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鐵路調(diào)圖在變化中前進

2017年09月14日 08:51:00  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  9月21日,鐵路將迎來2017年第三次運行圖調(diào)整。這些年,鐵路調(diào)圖對于老百姓來說似乎早已見怪不怪了,但不同于以往的“小打小鬧”,此次調(diào)圖可謂“精益求精”。在這個極速變化的時代,鐵路部門時刻需要捕捉變化、適應(yīng)變化、并以積極的心態(tài)擁抱變化。而機會就存在于每一次的變化中。

  曾幾何時,“鐵老大”一個運行時刻表能跑好幾年,但隨著鐵路的快速發(fā)展,目前我國鐵路運營里程達到12.1萬公里,居世界第二位,其中高速鐵路超過1.9萬公里,占世界60%以上,居世界第一位,基本形成了以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng),不僅顯著提升了路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和運輸能力,而且為拉動經(jīng)濟增長、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)改善民生發(fā)揮了重要作用,中國鐵路已經(jīng)具備了更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需求的“硬實力”。

  對于鐵路調(diào)圖,大多數(shù)人在意的是調(diào)圖之后列車運行時間會不會縮短、家門口的小站會不會停車、票價會不會漲等問題,很少有人知道這背后的故事。其實,鐵路調(diào)圖遠非人們表面上看到的那么簡單,全國鐵路一盤棋,調(diào)圖牽一發(fā)而動全身,委實不易。

  觀念一變天地寬。當(dāng)前,在供給側(cè)改革的大背景下,鐵路只有順應(yīng)改革大勢,主動適應(yīng)市場,轉(zhuǎn)變思想觀念和經(jīng)營理念,迎合人民出行需求,才能進一步滿足人民群眾日益增長的出行和物流需求,因此,鐵路調(diào)圖也必將成為一種新常態(tài)。

  已轉(zhuǎn)型為企業(yè)的鐵路,其生存的根本在于對市場的把握。如何準(zhǔn)確的把握市場經(jīng)濟的導(dǎo)向,并在市場經(jīng)濟“供給側(cè)”改革的潮流中,審時度勢的利用自身資源進行有效、優(yōu)質(zhì)的配置是奪取市場認(rèn)同的關(guān)鍵。以此次調(diào)圖中武九客專的全線貫通,串聯(lián)沿線多個城市“同城化”,加大城與城間的交流和溝通。武九客專將運行多年的湖北武石城鐵和江西昌九城鐵串聯(lián)在一起,動車和高鐵將在該線路上暢行無阻,形成一條連通武漢—鄂州—黃石—九江—南昌的高速客運線路。不僅有利于武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈,在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道,而且使得鄱陽湖城市圈和武漢城市圈加速融合,讓兩座城市間的經(jīng)濟、物流和人員的配置更加自由。武九客專部分納入整體,多地區(qū)多線路受益。往北連接京廣客專,是南昌進京快速通道的重要組成部分,也是國家規(guī)劃的“八縱八橫”綜合運輸走廊武漢至臺北支線的組成部分;往南連接昌九城際鐵路,直接拉近鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)快速對接武漢都市圈,成為江西又一條快捷的進京通道。

  調(diào)圖,就是不斷的尋求更多的變量,來平衡民眾日益增長的出行需求。當(dāng)然,這也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要不斷突破的“障礙”。我們都知道,鐵路近年來建設(shè)規(guī)模不斷擴大,新線不斷投入運營。這就如一個大量運動的人,需要不斷的補充水分來保證機體的增長生理功能。

  相信,在新運行圖實施后,人們的出行將更加方便快捷,回家的路會更通暢,不再是“人在囧途”。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:胡婷)

(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

[責(zé)任編輯:趙靜]

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