8月29日,由成都鐵路局聯(lián)合四川航空、中鐵快運、順豐速運等多家物流企業(yè)共同推出的貨運“空鐵聯(lián)運”訂單從成都雙流國際機場發(fā)出,并于29日下午順利抵達(dá)上海。這是全國鐵路、民航物流領(lǐng)域首次實現(xiàn)的航空、鐵路貨運物流“一單到底、一箱到底”的合作產(chǎn)品,極大的提升了物流運輸效率。(8月30日 《華西都市報》)
隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展,集中化配置各運輸行業(yè)間的優(yōu)勢資源,建立現(xiàn)代物流“無縫化”銜接體系是大勢所趨的。早在2015年1月,交通運輸部出臺《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》中就提出:“推進貨運“一單制”、客運“一票制”、信息服務(wù)“一站式”,實現(xiàn)綜合運輸一體化服務(wù)。”經(jīng)過多年的探索與創(chuàng)新,現(xiàn)代物流“一體化”建設(shè)成績斐然,讓公眾真實享受到運輸行業(yè)改革發(fā)展釋放出的“紅利”。
合則兩利,斗則俱傷。市場競爭固然嚴(yán)酷,但并不意味著此消彼長、取而代之,將曾經(jīng)的競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇,共同把“蛋糕”做大,又何嘗不是一種大智慧呢?成都鐵路局首筆貨運“空鐵聯(lián)運”訂單的順利“落地”,就充分展現(xiàn)出聯(lián)動協(xié)作對于行業(yè)發(fā)展積極的一面。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)加強市場信息的交流共享,全面推進運營體制改革,形成聯(lián)運謀發(fā)展的戰(zhàn)略性思維,才是運輸行業(yè)在新形勢下的生存之道。
毋庸置疑,構(gòu)建貨物運輸“一體化”模式,必須要以路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)作為支撐,才能走好行業(yè)發(fā)展的“最后一公里”。當(dāng)下我國建成的鐵路已超過十萬公里,其中高速鐵路發(fā)展更是突飛猛進,走在世界前列。構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”的現(xiàn)代化物流模式,不僅可以拓寬航空公司與鐵路企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,還可以吸引相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資,從而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)多方共贏的良好局面。
值得注意的是,“空鐵聯(lián)運”物流模式最大的亮點在于“一單到底”和“一箱到底”,客戶只需辦理簡單手續(xù),就能享受到便捷化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。得益于高效率的運營模式,極可能改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式,引發(fā)一系列的社會變革。對于企業(yè)來說,用戶體驗的提升將直接作用于產(chǎn)品商業(yè)化,帶來更大的經(jīng)濟效益。
鐵路運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),在多式聯(lián)運的物流體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)前,“空鐵聯(lián)運”的戰(zhàn)略藍(lán)圖已然展開,加快了鐵路貨運由傳統(tǒng)運輸型向現(xiàn)代物流型轉(zhuǎn)變,使之成為行業(yè)發(fā)展的“重頭戲”。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:龔亮)
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