“這是最系統(tǒng)的一次交通治堵”
本周一,《北京市關(guān)于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》開征民意。昨日,多位交通專家解讀征求意見稿,認為“城市疏堵要打‘組合拳’。為了城市交通運行順暢,管和建為了治本,而在特定時間段暫時實施限,是為了保證城市交通不癱瘓。”
“交通的目的是運人而非運車”
“交通的目的是運人而非運車,征求意見稿幾乎每條都遵循這一準則,比如第9條就是本市要加快中心城軌道交通建設(shè),第14條說本市要建成1000個站點、5萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)……”交通專家王江燕談起征求意見稿幾乎“倒背如流”,“這些都說明北京這次治理擁堵采取的是綜合引導措施,而不是單純利用漲價、限制等指標‘卡’!
“北京找準了問題癥結(jié)”
“在治理北京市公共交通擁堵方面,這次將是最系統(tǒng)的一次,北京已經(jīng)完全避免了‘頭疼醫(yī)頭,腳疼醫(yī)腳’的狀態(tài),而是將建設(shè)、管理統(tǒng)涵進來,綜合處理,旨在治本。”談起征求意見稿,中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅高度評價,“更關(guān)鍵的是,北京找準了問題癥結(jié)是要大力發(fā)展公共交通!
王麗梅說:“與過去出臺的政策相比,征求意見稿加強了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的考慮。”她認為,只有加大公共交通方面的發(fā)展,提供多種交通出行方式,細化交通出行方面的銜接,城市的公共交通才能實現(xiàn)便利化,提升吸引力,引導更多人自動放棄小汽車。“建是關(guān)鍵,管是急迫之需,雙管齊下才能治堵,至于限,是在特定時期為避免交通癱瘓時采取的臨時之策!
[責任編輯:吳怡]