【提要】大力發(fā)展公共交通一直被當(dāng)作治理擁堵的法寶，然而當(dāng)卻正是公交車、地鐵里的擁擠，把越來越多的市民“逼”進了選擇私人交通出行的行列。專家認(rèn)為，北京的公共交通服務(wù)水平要想達(dá)到讓市民滿意，要做的事情還有很多……

　　最近幾天,被稱為北京“史上最強硬治堵方案”的政策組合拳終于亮相, 引來的不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關(guān)注。

　　大力發(fā)展公共交通一直被當(dāng)作治理擁堵的法寶，北京治堵新政中提出：“繼續(xù)堅持公交優(yōu)先的方針，建設(shè)公交城市”，這一政策究竟如何落到實處？最終將會對治堵起到怎樣的作用？以下是中國之聲特別策劃《求解北京擁堵困局》第三篇《公交之痛——別讓擁堵轉(zhuǎn)向擁擠》。

　　2010年12月14日早晨7點30分，北京地鐵迎來一個普通的星期二。而對于復(fù)興門站地鐵公共文明引導(dǎo)員周春榮來說，此時此刻，是她一天中最緊張的時候。時值上班高峰，作為北京地鐵1號線和2號線的換乘站，復(fù)興門站人頭攢動，通道之中，人貼著人，前后排相隔不過一拳的距離，每次抬腳只能前進小半步，隊伍在慢慢挪動。空氣很沉悶，夾雜著滿耳的嘈雜聲。而對于上班族而言，這趟上班的路程最難以忍受的還不是時間有多長，而是空間有多擠。

　　市民周女士：那不是擠，那是“相當(dāng)?shù)亍睌D�。�

　　市民韓女士：車上太擠了，我拿這一包餅干上車，下車就擠成面粉了，下次我就拿一包面粉上車，下車就能擠成餅干，我還不用買了。

　　市民徐女士：我人雖然上去了，但是包一半夾在門里，一半還在門外，車就開走了。凡是最后幾個上公交車的人肯定不是自己走上去的，而是被值班的交通協(xié)管員硬推上去的。

　　雖然工作要求，不允許地鐵引導(dǎo)員推乘客上車，但是，有時眼睜睜看著站臺上的乘客連續(xù)等了幾輛車都擠不上去，作為引導(dǎo)員，周春榮說，她的心里真的很著急。

　　市民：尤其是一號線，更擁擠�，F(xiàn)在上下車的時間也只有這么20到30秒的時間，我們有時也心里挺著急的，我們也著急，有時候也喊，前面的小伙子用點兒力氣，后面這還有一個阿姨沒上去呢，1、2、3、關(guān)門上車……

　　乘坐地鐵不會因為交通擁堵而塞車，能保證乘客對時間的要求，所以越來越多的人才能安然面對擁擠。曾有網(wǎng)友戲謔地在微博上，以《北京地鐵——心中永遠(yuǎn)的痛》為題發(fā)表博文，這位瘦小的網(wǎng)友說，他在人潮洶涌的地鐵上曾經(jīng)有過被擠得雙腳離地長達(dá)一分多鐘的經(jīng)歷，事后，他在回憶當(dāng)時的感覺時笑言，不是誰都有機會經(jīng)歷那種場面的，除了金庸先生的武俠小說，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，北京地鐵或許可以給你一個滿意的答案。當(dāng)我們在焦慮于北京路面交通的擁堵時，也許并沒有想過，正是公交車、地鐵里的擁擠，把越來越多的市民“逼”進了選擇私人交通出行的行列。

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