“關(guān)鍵是要打通公共交通最后一公里”

　　建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心總工程師馬林認(rèn)為，本市要引導(dǎo)為主，優(yōu)先發(fā)展公共交通，“關(guān)鍵是打通最后一公里”，市民出門就可以搭乘公共交通。同時(shí)在中心區(qū)域和繁華區(qū)域適當(dāng)通過經(jīng)濟(jì)、政策手段管控，比如對停車費(fèi)按照占路、地面、地下等停放位置的不同依次遞減，引導(dǎo)更多人合理計(jì)算出行成本，最終“棄小車”。

　　“加快公共交通建設(shè)，相當(dāng)于用最小的投入換來最大的收益�！蓖踅�燕舉例，在有限的路面資源內(nèi)，劃分公交專用道，只有校車、班車等公共服務(wù)類的車輛可以進(jìn)入，就可以方便更多人快速通達(dá)目的地。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車無限發(fā)展必定引發(fā)城市功能“癱瘓”。所以征求意見稿中明確提出本市將合理調(diào)控單位和個(gè)人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長�！斑@種控制不是靜態(tài)的，而是對快速增長加以控制。一定按照‘公正、公開、公平’和無償?shù)脑瓌t進(jìn)行�！北緢�(bào)記者 劉冕

　　【市民支招】

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通才是根本

　　“通過這份征求意見稿可以看出來，政府是動(dòng)真格的了。”在一家雜志社上班的張小姐舉例，“我算了一下，28項(xiàng)意見中有17項(xiàng)都是關(guān)于今后交通建設(shè)的，說明優(yōu)先發(fā)展公共交通才是根本，以前傳說的增收牌照費(fèi)等并沒有出現(xiàn)，反而對‘公車’的限制更嚴(yán)格，比如明確提出北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)等�！�

　　“校車可以走公交道了，但是校車能否早日推廣呢”、“我現(xiàn)在出門去超市要步行15分鐘，偶爾偷懶就會(huì)開車去，如果有袖珍公交車，我一定將綠色出行進(jìn)行到底”、“交通擁堵是所有出行人群造成的，所以只有人人都行動(dòng)起來，才能徹底解決”……市民紛紛通過網(wǎng)絡(luò)等方式，發(fā)表見解。

　　一直到本周日，市民都可通過三種方法提出意見和建議，包括信函方式、發(fā)傳真或者直接在交通委網(wǎng)站上提交。對所有意見進(jìn)行分類后遞交各主管部門，經(jīng)過處理研究最終采納可行性建議。

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[責(zé)任編輯：吳怡]