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事故由司機(jī)一手造成?普悠瑪通聯(lián)紀(jì)錄曝光一路求援43分鐘

2018年10月25日 08:28:00來源:中國臺灣網(wǎng)

  中國臺灣網(wǎng)10月25日訊 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,普悠瑪6432次列車21日發(fā)生出軌翻覆意外,但司機(jī)員證詞與臺鐵說法始終都不攏,臺鐵將列車出軌翻覆肇因指向司機(jī)員關(guān)閉ATP又超速,臺鐵稱查閱通聯(lián)紀(jì)錄后,司機(jī)員沒有通報調(diào)度員,昨先遭到臺鐵企業(yè)工會打臉,指雖然過大溪站后未通報,但行駛過羅東后提起ATP關(guān)閉,但不幸2分鐘后發(fā)生出軌事故。

  臺《聯(lián)合報》獨家取得行調(diào)通聯(lián)紀(jì)錄,長達(dá)43分鐘的紀(jì)錄司機(jī)員從在貢寮、福隆間開始,就向調(diào)度員報告列車動力異常,“動力會自動消失”“電門會自動歸零”。雖然調(diào)度員、檢查員持續(xù)協(xié)助幫忙厘清,卻從宜蘭大溪、二結(jié)、羅東到冬山都無法解決,直到最后一刻,雙方都仍在通話中,試圖解決動力問題。

  此外,通聯(lián)紀(jì)錄顯示,下午4時19分,列車行駛到大溪至龜山間時,調(diào)度員詢問司機(jī)員“請問你有沒有在移動啊?”司機(jī)員回答,“有在移動,但是它現(xiàn)在是在滑行,沒有動力,速度49,可是是在滑行”,調(diào)度員詢問“沒有動力喔?”司機(jī)員回應(yīng)“沒有動力。”調(diào)度員才說,“哇~沒有動力,那你至少溜進(jìn)龜山站內(nèi)?茨懿荒馨,溜到龜山站內(nèi)!闭{(diào)度員補(bǔ)充,“你后面6234跟著吶”,代表當(dāng)時列車是喪失牽引動力的,還有一臺列車跟在后頭(6234為同為傾斜式的太魯閣號)。

  至于司機(jī)員關(guān)閉ATP是否通報調(diào)度員?從通聯(lián)紀(jì)錄來看,當(dāng)下午4時16分列車抵達(dá)宜蘭大溪站時,疑似列車動力異常后,集電弓重新降下再升起,司機(jī)員重新啟動后,未再重新開啟ATP。直到事發(fā)前2分鐘、4時46分,當(dāng)雙方在討論復(fù)位主風(fēng)泵的斷路器時,司機(jī)才再次提起ATP。

  司機(jī)先說“現(xiàn)在變成ATP關(guān)起來”,調(diào)度員回應(yīng)“ATP關(guān)起來會好嗎?”司機(jī)員說“ATP關(guān)起來現(xiàn)在速度是有的!敝钡阶詈笠环昼姡p方都還在討論復(fù)位問題,司機(jī)員在車上的最后一句話是,“那個,就是空壓機(jī)強(qiáng)制停止”,檢查員請他再復(fù)位一次,卻沒有響應(yīng),通聯(lián)紀(jì)錄最后是檢查員問“有聽到嗎?喂……”(中國臺灣網(wǎng) 娟子)

[責(zé)任編輯:郭碧娟]

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