普悠瑪列車司機(jī)員尤姓男子23日清晨以50萬元新臺幣交保。(圖片來自臺媒)
中國臺灣網(wǎng)10月23日訊 據(jù)臺灣“中時電子報”報道,臺鐵6432車次普悠瑪21日發(fā)生史上最嚴(yán)重事故,造成18死200多人受傷。宜蘭地檢署初步判定事故原因是超速,尤姓司機(jī)員因涉業(yè)務(wù)過失致死罪遭聲押,宜蘭地方法院今(23日)晨裁定50萬元新臺幣交保候傳。
然而普悠瑪失速,原因絕不應(yīng)只簡化為“人為因素”!芭_灣鐵道暨國土規(guī)劃學(xué)會”在臉書發(fā)表《是誰把駕駛推入高風(fēng)險的火坑》一文提出質(zhì)疑:“為何所有的安全防線,全數(shù)失守?”
該文指出,21世紀(jì)的軌道列車要跑得快,跑得舒適,跑得載客量大,跑得低噪音低耗能,還要跑得班次密集,跑得不誤點(diǎn)。軌道業(yè)透過很多方式來完成這樣的目標(biāo),列車速度快,又要密集運(yùn)轉(zhuǎn),還要輕量化節(jié)能,在安全與效率的天平中,如何平衡?
答案是:可接受的風(fēng)險。
可接受的風(fēng)險可能是誤點(diǎn),可能是因?yàn)榫o急狀態(tài)導(dǎo)致的一些設(shè)備設(shè)計的可控制故障或損害,可能是區(qū)段內(nèi)軌道斷電需要花點(diǎn)時間復(fù)原,可能是軌道業(yè)者要賠償一些誤點(diǎn)車票。這些可接受的風(fēng)險,都是為了避免發(fā)生不可接受的人命損害意外。因此,全球先進(jìn)國家和地區(qū),在重大運(yùn)輸事故發(fā)生時,第一件事不是先定罪,而是先找出原因盡速防范。因?yàn)椴话言蛘页鰜砭投ㄗ铮耆珶o法防范同樣事故再次發(fā)生。
該文并提出更多質(zhì)疑:列車發(fā)生了什么故障?故障排除程序走到關(guān)閉ATP是否合理?為何駕駛沒有意識到列車即將入彎卻保持高速,是否調(diào)度員下達(dá)不合理的趕點(diǎn)指令造成壓力?是否人事規(guī)章讓駕駛對誤點(diǎn)充滿恐懼?
該文也指出,期待一個獨(dú)立于常態(tài)營運(yùn)機(jī)構(gòu)的事故調(diào)查機(jī)構(gòu),非以當(dāng)下究責(zé)懲處,而是以防范二次事故為目的的調(diào)查單位,才能以避免類似原因事故重現(xiàn)為目標(biāo),有效偵知什么是風(fēng)險主因,什么措施又能有效控制風(fēng)險。
該文最后更呼吁,軌道營運(yùn)安全并不容易而且需付出代價,但請臺當(dāng)局“交通部”別拿人命當(dāng)換取教訓(xùn)的代價。(中國臺灣網(wǎng) 娟子)
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