8月18日，臺灣高速公路收費員抗爭事件落下帷幕，蔡英文以遠通電收、交通部、勞動部“三方買單”的方式，給予947名收費員補償，這是慷民眾之慨的做法。

　　臺灣高速公路在2013年全面改采自動化的ETC收費（電子收費），一年一聘的人工收費員被裁撤，應聘時被告知日后將實施電子收費，有失業(yè)可能。實施電子收費后，當時的國民黨當局最大限度地予以了關照，依法給予這些收費員一筆離職金和慰助金，每人領取24萬元（新臺幣，下同）。此外，收費員若接受相關機構（遠通電收等）轉介的工作，可獲保障五年的薪資；若不接受，相關機構便給予收費員五個月的轉職金，每人17萬元。

　　一些收費員要求更多的補助，也要求當局協(xié)助找到喜歡的工作，由于被國民黨當局依理拒絕，因而持續(xù)抗爭。蔡英文無視法紀，投其所好，對收費員補助進行加碼，還得意洋洋地說，看到爭議多時的問題有解，心中與收費員一樣開心，能夠解決過去“政府”無法解決的問題，對她而言，就是“政黨轉替的意義”，也是“政府”存在的意義。殊不知，她如此做法或將帶來諸多“后遺癥”。

　　此舉或將助推臺灣民眾向臺灣當局伸手要待遇的風潮。今年6月臺灣華航空服員舉行罷工，提出增加津貼、恢復舊有工時計算方法等七項要求，被當局指派的華航管理層照單全收。而后，涵蓋機師、地勤員、空服員、維修工等員工的華航企業(yè)工會也效仿跟進，提出八大訴求也被華航管理層全盤接受。接著，華航子公司華信航空的員工也要求調薪、加假，也被華信接受。后來，臺鐵工會要“勞動部”改善臺鐵員工待遇和增聘人手，“勞動部”也答應了工會提出的三大訴求。顯然，只要堅持抗爭，便可得到好處，由此引發(fā)抗爭牟利的蝴蝶效應。

　　現(xiàn)在，蔡英文不僅答應增加臺灣高速公路收費員的失業(yè)補助，連收費員在示威期間的交通費、餐費、刀至精神創(chuàng)傷造成的財務損失也由當局埋單，更加會使臺灣民眾覺得“會吵的小孩有糖吃”，抗爭有利可圖，很有可能滋生抗爭獲利的欲望，甚至采取抗爭行動，以達成自己的利益訴求。這對眼下臺灣風起云涌、此起彼伏的民眾抗爭運動，必將產生推波助瀾的效應，進一步助推臺灣民眾伸手向當局要求增加待遇的社會風潮。

　　此舉或將挫傷臺灣相關投資者和勞動者的積極性。蔡英文為了息事寧人，討好抗爭者，對抗爭者提出的利益訴求不分青紅皂白，一味照單全收，讓抗爭者如愿以償，卻讓相關投資者和勞動者不滿乃至失望。今年6月，蔡英文面對以華航空服員為主的桃園市空服員職業(yè)工會發(fā)起的罷工所提出的七項訴求，包括涉及空服員報到處及工時計算方式、保障休假、假日出勤給付雙倍工資、提高相關津貼等，采取妥協(xié)投降的態(tài)度，全部予以接受。臺灣當局是華航是最大股東，約占45%的股份；個人股東占華航股份大概55%。對抗爭獲利者而言，無疑是高興；但對個投資者來說，這等于無端增加了投資成本，減少了應得收益，投資和交稅的積極性也會受到影響；對未獲利的普通民眾而言，自然是覺得當局提高抗爭者的待遇觸及了自身的利益，有些不滿是在所難免，對他們勞功積極性乃至繳納稅收的積極性難免產生挫傷作用。

　　再說，蔡英文決定采用公款增加947名收費員的補助，還把收費員抗爭的交通費、餐費、精神創(chuàng)傷帶來的經濟損失納入當局的支出，等于是拿納稅人的錢去滿足抗爭者的過高要求，會讓納稅人認為不公平、不合理，不僅會心生對蔡英文施政的不滿情緒，而且會懶得去繳納稅收，甚至做事的勁頭也會隨之降低。

　　此舉或將降低臺灣當局投資經濟建設乃至民生事業(yè)的能力。臺灣當局長期以來實行低稅政策，還動輒減免一些稅收，造成當局稅收有限，舉債過日子。蔡英文在臺灣上臺主政以后，對華航空服員、機師、地勤員、維修工等員工提出的增加補貼等10余項利益利益訴求全盤接受，使用的都是公帑，據(jù)華航前總經理張有恒預估，華航因此要花24億元，按當局占45%的股份計算，少說要付公款10億元新臺幣。接著，對高速公路收費員提出的增加相關補助等3項利益要求，也全部埋單，這樣當局除了原先支付給高速公路收費員的2.2億元外，還要再追加5.9億元，這些錢全來自當局的公款。蔡英文采用包山包海、投降式協(xié)商方式處理民眾抗爭事件，一味答應抗爭者的利益訴求，用的都是當局財政資金，必然擠占當局用于搞經濟建設和民生改善的資金，從而降低當局投資經濟建設和民生事件的能力。（中國臺灣網網友：張良驊）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）