作為東北地區(qū)的重要鐵路干線，長白烏鐵路對(duì)于沿線城市的發(fā)展與聯(lián)系有著重要意義。這條于2014年12月31日正式開工建設(shè)的鐵路線，歷經(jīng)兩年半的時(shí)間，終于將在8月8日正式開通運(yùn)行。長白烏鐵路打通了沿線鐵路動(dòng)脈，同時(shí)，也打造出一種“四線合一”的新模式。

　　長白烏鐵路的長白段始建于1934年，白烏段是原白阿鐵路的一部分，前身是1928年修建的洮索鐵路。經(jīng)歷歲月的滄桑巨變，這條鐵路線漸漸無法滿足沿線的客貨運(yùn)輸需求。此次擴(kuò)能改造后，長白烏鐵路成為了內(nèi)蒙古自治區(qū)首條跨區(qū)域動(dòng)車組列車運(yùn)行線，“動(dòng)車運(yùn)行線”代表著沿線城市正式邁入動(dòng)車時(shí)代。時(shí)光飛逝，長白烏鐵路的速度逐漸跟上了時(shí)代的腳步。從烏蘭浩特出發(fā)，乘著動(dòng)車一路向南，不到3個(gè)半小時(shí)便可到達(dá)長春，“長白烏”鐵路至此匯入到全國高速鐵路網(wǎng)中，成為了其中重要的組成部分。

　　地理位置限制交通發(fā)展，交通發(fā)展限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長白烏鐵路這條“動(dòng)車運(yùn)行線”同時(shí)也是一條“扶貧攻堅(jiān)線”。雖然1947年全國第一個(gè)自治區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)政府就設(shè)在烏蘭浩特市，而白城更是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期東北地區(qū)的重要戰(zhàn)略根據(jù)地，但是烏蘭浩特以及白城的發(fā)展腳步一直受地理位置的限制，發(fā)展得比較緩慢。長白烏鐵路的擴(kuò)能改造，使區(qū)域間人才流動(dòng)、資源共享成為可能，這也在一定程度上促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至還將為振興東北老工業(yè)基地帶來新的活力。

　　長白烏鐵路作為“扶貧攻堅(jiān)線”是名副其實(shí)的，因?yàn)檫@條改造后的高速鐵路線還是一條“物流發(fā)展線”。長白烏鐵路將吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)沿線城市連接在一起，形成了一條高速運(yùn)輸走廊。數(shù)據(jù)顯示，東三省、蒙東區(qū)域的資源分布與消耗各有不同。而沿線城市的資源與制造行業(yè)又能通過高速運(yùn)輸走廊互相補(bǔ)給�？梢哉f長白烏鐵路這條高速通道使沿線城市的資源交換更方便快捷了，形成了“同城化”效應(yīng)，同時(shí)也釋放了經(jīng)濟(jì)一體化的巨大潛能。

　　既然是一條“物流發(fā)展線”，那么長白烏鐵路也必然將成為輸送旅客的“黃金旅游線”。長白烏鐵路串聯(lián)起沿線城市各自閃亮的景點(diǎn)，長春有承載著老一輩記憶的長春電影制片廠，還有山水環(huán)抱，風(fēng)景如畫的凈月潭，如果是冬天，來這里滑雪也是不錯(cuò)的選擇……白城四季景色各不相同，來這里可以感受萬馬奔騰，或仙鶴起舞，可以聆聽百鳥齊鳴，也可體驗(yàn)冰上捕魚……烏蘭浩特在蒙語中意為“紅色的城市”，這是一座草原城市，也是一座園林城市，天然的美在這座城市里體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　長白烏鐵路的開通，帶來了“動(dòng)車運(yùn)行線”、“扶貧攻堅(jiān)線”、“物流發(fā)展線”與“黃金旅游線”四線合一的發(fā)展新模式。這條剛剛加入全國高速鐵路網(wǎng)的線路是如此年輕，卻又如此的充滿生機(jī)與活力。相信長白烏鐵路打造出的“四線合一”的嶄新模式，必將為沿線的城市帶來更多的福利與機(jī)遇。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：王思文）

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