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轉(zhuǎn)身發(fā)力 唱響新絲路文明

2017年04月20日 10:55:00  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  以前,重慶貿(mào)易貨運的重要渠道是倚靠長江河運連接中下游,外貿(mào)貨物則需要到達(dá)沿海港口之后再裝船走海運,到歐洲,經(jīng)歷30多天。2013年,渝新歐常態(tài)化運營,把貨物接近直線地從山城送到德國,沿途只需要12天。

  思想轉(zhuǎn)變,觀念更新,帶來的發(fā)展新理念和行動新思維,讓重慶與德國相連的后方變成了前方。

  古絲路上,清脆的駝鈴,不絕如縷的商隊,伴著大漠孤煙,商品的交換帶動著經(jīng)濟的發(fā)展和文化的交流,也讓東西方文明在這里對撞交融。隨著近代工業(yè)革命到來,以及火車輪船飛機的出現(xiàn),讓曾經(jīng)的絲路文明黯然。

  然而,歷史的發(fā)展像是輪回,而當(dāng)發(fā)展曙光再次眷顧和照耀到這里時,已經(jīng)是新興21世紀(jì)了,在各國之間處于相互依存狀態(tài)和人類命運共同體的時代背景中,中國倡導(dǎo)的一帶一路,無疑是唱響新絲路文明的強音,而當(dāng)沿線國家也認(rèn)識到,這是一條符合各方利益的新發(fā)展之路時,這條路也會重新興旺起來。

  中國同各國一道發(fā)展,沒有先進(jìn)的發(fā)展理念和有效途徑,縱使再符合本國利益,發(fā)展的路也不會長久。如今的渝新歐,不僅符合各方利益,并且以其安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,方便地運送各國商品,難怪歐洲人也感嘆:原來重慶離歐洲這么近!

  其實,渝新歐只是中歐班列中的一員。自20113月開行以來,中歐班列已開行列車3682列,全國24座城市開通中歐班列線路46條,到達(dá)歐洲11個國家的24座城市?梢,中歐班列的規(guī)模在不斷擴大,這也說明,中歐班列受到越來越多國家的重視,而沿線各國在實現(xiàn)商品共享的同時,也能獲得自身的利益,因此,包括渝新歐在內(nèi)的中歐班列,發(fā)展?jié)摿薮,而一旦所有國家都能達(dá)成共識,中歐班列前景無法估量。

  一條幾乎被遺忘的路,在新時代的感召下,又煥發(fā)出生機,而生于工業(yè)革命的火車運輸,歷經(jīng)二百年后,依然興盛不衰。由此,在發(fā)展的路上,只要方法對路,措施得當(dāng),誰又能說符合各方利益的渝新歐,其后方不能變成前方?(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:王景合)

      (本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

[責(zé)任編輯:王鑫]

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