春節(jié)期間，臺灣1400名臺鐵員工“依法請假”，卻遭臺鐵寄出“曠職單”嚴(yán)懲，認(rèn)為此一“惡意休假”造成返鄉(xiāng)民眾不安。臺當(dāng)局“交通部”和“行政院”也相繼表態(tài)支持懲處，認(rèn)為休假員工有違服務(wù)大眾的“社會責(zé)任”。臺灣《聯(lián)合報》4日社論說：對照蔡英文剛上臺時對華航罷工空服員的親切撫慰，以及對道路收費員的百般力挺，短短數(shù)月，臺當(dāng)局對待勞工的態(tài)度已經(jīng)完全變臉。

　　去年6月華航罷工時，蔡英文在出訪專機上向空服員大示殷勤：“如果不是忍無可忍，誰會出來罷工？”并溫情喊話：“絕對不會讓你們孤單。”正因如此，當(dāng)時新任華航董事長何暖軒對工會的要求無條件接受，全盤體現(xiàn)蔡英文的意旨。而這次，臺鐵員工不過是“依法請假”，并非“罷工”，卻要遭到曠職、記過、甚至去職的嚴(yán)懲。同一個當(dāng)局，對待華航與臺鐵員工竟有天壤之別；請問，公平在哪里？

　　再看，去年8月蔡當(dāng)局為化解道路收費員的抗?fàn)�，決出資5.9億元使事件落幕；蔡英文甚至親召遠(yuǎn)通董事長徐旭東，以社會責(zé)任為由要他負(fù)擔(dān)半數(shù)金額。這種處理，其實是“破壞法制”以表現(xiàn)個人恩德，亦不啻在鼓勵無理的抗?fàn)幮袆�。原因是，收費員聘雇及廢收費站之事均載明于合約；但蔡英文對此頗為自得，說“這就是政黨輪替的意義”。這種態(tài)度，對“前朝”的抗?fàn)幷叻钊粽鋵�，對自己轄下的不平卻視若糞土，卻又是什么領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)？

　　在“一例一休修法”時，蔡英文曾公開喊話，強調(diào)“勞工一直是民進黨心中最軟的那塊”。從民進黨當(dāng)局處理華航罷工及道路收費員抗?fàn)�，確實可看得到這樣“柔軟的心”；然而，近數(shù)月的發(fā)展，這顆柔軟的心已然變得僵硬而冷酷，再也沒有溫暖可言。

　　以“一例一休”事件為例，勞工團體在“立法院”前絕食達(dá)兩百小時之久，但民進黨當(dāng)局對此視若無睹，從未過問或關(guān)切一聲。再以年金改革為例，在舉辦分區(qū)座談聽取各界意見時，民進黨“立委”段宜康甚至向抗?fàn)幷邌苈暎骸鞍鼑�越多，砍越多�！辈粌H充滿挑釁，態(tài)度更顯冷血，絲毫沒有溝通意愿。如此一路下來，在臺鐵員工請假事件中，從臺鐵、“交通部”、到“行政院”均主張施鐵腕伺候，外界再也聽不到一句關(guān)切勞動者的話，似乎也就不足為奇了。

　　檢視臺鐵員工請假事件的前因后果，不僅凸顯了蔡當(dāng)局的表里不一，也暴露了它的浮夸與無能。第一，本質(zhì)上，臺鐵員工是“依法請假”而非罷工，臺鐵以“曠職”處理，完全是蠻橫無理的作法。何況，蔡當(dāng)局的“一例一休”修法，反覆強調(diào)的就是要讓勞工享有合理的休假；而臺鐵員工依法請假卻遭嚴(yán)懲，這不是臺當(dāng)局自打嘴巴嗎？

　　第二，執(zhí)政黨辯稱臺鐵員工是“公務(wù)員”，招考合約均載明其輪班義務(wù)，因此不能像一般勞工享有正常休假權(quán)。事實上，臺鐵員工無法正常輪休，主要原因是臺鐵長年大量缺額未能補足；而臺當(dāng)局作為臺鐵員工的雇主，其實才是最大的失職者。如果臺當(dāng)局和臺鐵自己不檢討，卻找依法休假的員工出氣，這就是暴政苛虐。尤其，蔡當(dāng)局在年金改革時，把政府和公務(wù)員間的“信賴保護原則”拋在腦后；現(xiàn)在卻以招考契約要求臺鐵員工履行，豈不自相矛盾之至？

　　第三，這次臺鐵員工春節(jié)休假，并未造成車次調(diào)度的混亂，或造成旅客的輸運不便；可見，其行動就算帶有抗?fàn)幨就�性質(zhì)，亦顯屬節(jié)制。華航空服員三天的罷工，造成10億元（新臺幣）的損失，影響許多旅客進出，結(jié)果卻備受珍寵。如果臺鐵員工休假并未影響輸運，其行動亦難稱違法，卻要受到臺當(dāng)局嚴(yán)厲打壓；這樣的雙重標(biāo)準(zhǔn)，社會大眾能茍同嗎？

　　從華航罷工到鐵路工休假，短短半年多，臺當(dāng)局對待勞工的態(tài)度丕變，柔軟的心變成鐵石，孰令致之？或者，原先所謂“柔軟的心”本就是誑言？