臺(tái)灣賞櫻團(tuán)旅游車事故造成33死車禍，加上以前的陸客火燒車事件，在同一位臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”治理下，臺(tái)灣游覽車大事故已犧牲59條人命，顯現(xiàn)游覽車管理，從車體結(jié)構(gòu)、車籍管理、駕駛員過勞、旅行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)與游走法律邊緣的潛規(guī)則在在是問題。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》21日發(fā)表社論說，臺(tái)灣交通主管部門不能記取教訓(xùn)，于陸客火燒車事故后仍茍且偷安，事故再發(fā)生，卻企圖要求臺(tái)灣“公路總局”、“觀光局”兩局長(zhǎng)請(qǐng)辭應(yīng)付輿論壓力。臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”賀陳旦應(yīng)負(fù)什么責(zé)任？“行政院長(zhǎng)”林全有無(wú)監(jiān)督不周責(zé)任，才是應(yīng)該探究的議題。

　　賞櫻行車禍當(dāng)然不是偶發(fā)事件，否則怎會(huì)短短數(shù)月內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)生大型不幸事故？造成人心惶惶，莫不擔(dān)心下一次會(huì)不會(huì)發(fā)生在自己或親人身上，臺(tái)當(dāng)局拼觀光成效也將大打折扣。臺(tái)灣游覽車營(yíng)運(yùn)主要管理責(zé)任在臺(tái)當(dāng)局“交通部”，從引進(jìn)車輛、打造車體、車測(cè)、監(jiān)理，都是“交通部”權(quán)責(zé)，賀陳旦或可歸責(zé)官僚懈怠，但他就任已9個(gè)月，未針對(duì)火燒車事故提出游覽車管理新制并監(jiān)督實(shí)施，難道沒責(zé)任？

　　試問，雙層豪華游覽車于1983年在臺(tái)灣登陸，幾十年來(lái)監(jiān)理單位做了多少把關(guān)工作？最根本的載重測(cè)試，都因游覽車業(yè)者利用特權(quán)關(guān)說而蜻蜓點(diǎn)水放過，遑論35度傾斜測(cè)試，假設(shè)蝶戀花這輛游覽車曾通過35度傾斜測(cè)試，這場(chǎng)翻覆浩劫很可能就可以躲過。監(jiān)理制度呢？估計(jì)這輛19年的老車每半年要做一次車測(cè)，租車人相信了監(jiān)理制度，現(xiàn)在卻出事，監(jiān)理制度難道是裝飾品？民眾租用游覽車的唯一憑據(jù)是安檢過關(guān)，交通主管部門可以這樣交代人民的托付嗎？

　　臺(tái)灣游覽車演變到如今的營(yíng)運(yùn)模式絕非突發(fā)，臺(tái)灣“交通部觀光局”豈可說不知？司機(jī)過勞，沒勞保保障，豈非逼人險(xiǎn)境求生？勞動(dòng)從業(yè)人員竟需搏命求生，蔡英文說“勞工是我心里最軟的一塊”，豈不分外諷刺？

　　雙層豪華游覽車風(fēng)靡臺(tái)灣30年，是旅游市場(chǎng)主要運(yùn)具，臺(tái)當(dāng)局“交通部”可曾做過道路安全宣導(dǎo)？3.8米的車高，車內(nèi)冰箱、影音一應(yīng)俱全，超重的車體安檢是怎么過關(guān)？奇怪的是，每輛車都安全過關(guān)，這樣的安檢豈非形同虛設(shè)？放縱游覽車游走法律灰色地帶，臺(tái)當(dāng)局“交通部”說要負(fù)主要責(zé)任，但主管車輛產(chǎn)業(yè)的“經(jīng)濟(jì)部”不也是睜一眼、閉一眼嗎？當(dāng)然最關(guān)鍵的是臺(tái)當(dāng)局“行政院”，“行政院”負(fù)政策協(xié)調(diào)之責(zé)，游覽車行業(yè)牽涉旅游、運(yùn)具、大陸政策，豈能作壁上觀？“立法委員”監(jiān)督行政院施政，難道不應(yīng)該關(guān)心？“監(jiān)察院”難道不應(yīng)該啟動(dòng)調(diào)查？

　　7個(gè)月前的火燒車26條人命可以推給司機(jī)個(gè)人因素，這回33條人命又該推給誰(shuí)？誰(shuí)能保證未來(lái)不再發(fā)生震驚全球的大車禍？每次的災(zāi)難都是一連串不幸的巧合，臺(tái)當(dāng)局能夠這樣應(yīng)對(duì)人民的托付嗎？

　　駕駛過勞的工作模式是突發(fā)的？臺(tái)當(dāng)局“勞動(dòng)部”縱容游覽車公司剝削司機(jī)休息時(shí)間，“勞動(dòng)部部長(zhǎng)”解釋，駕駛員可以在客人下車游覽時(shí)“關(guān)門、鎖車、出去散步”，算是休息。臺(tái)當(dāng)局可以用如此苛刻態(tài)度為游覽車司機(jī)過勞問題解套嗎？?jī)r(jià)值700萬(wàn)的靠行老車是家當(dāng)，全家餐食、學(xué)費(fèi)寄托，哪里敢片刻怠慢？現(xiàn)在怪1日游都是老車，豈不馬后放炮？

　　歷次重大災(zāi)難事件的檢討都只針對(duì)個(gè)案，災(zāi)難的發(fā)生有其直接原因，直接原因背后必有其潛在原因，一再發(fā)生的災(zāi)難，背后更有結(jié)構(gòu)性原因。面對(duì)災(zāi)難，只有深刻檢討找出災(zāi)難潛因及結(jié)構(gòu)性因素，才能淬取教訓(xùn)，避免災(zāi)難再次發(fā)生。回顧臺(tái)灣近年一連串災(zāi)難，認(rèn)真檢討了嗎？高雄氣爆炸翻鬧區(qū)街市、八仙塵爆又是15條人命，7個(gè)月前大園火燒車、1周前的33條人命，臺(tái)灣人民還可以繼續(xù)蒙著眼睛，把災(zāi)難當(dāng)成偶發(fā)事件應(yīng)付嗎？

　　文章最后說，臺(tái)當(dāng)局有關(guān)部門必須面對(duì)問題、徹底檢討，才能贏回人民信任。如果縱容推諉卸責(zé)，找事務(wù)官應(yīng)付輿論壓力，這樣的臺(tái)當(dāng)局是自掘人民信任的墳?zāi)埂?/p>