臺灣5號高速路發(fā)生游覽車翻覆事故,致33死11傷。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)
據(jù)臺灣“中央社”報道,臺北市“蝶戀花旅行社”2月13日帶團(tuán)乘游覽車前往武陵農(nóng)場賞櫻,晚間9時返程時在臺灣“國道”發(fā)生翻車事故,截至目前,此車禍已釀成34人死亡,10人受傷仍在急救,在已經(jīng)公布的乘客名單中,確認(rèn)沒有大陸游客。這次事故,已是30年來臺灣最嚴(yán)重的公路事故。
在臺灣,無論是休閑的自由行,還是緊湊的跟團(tuán)游,都給大陸同胞留下來了“臺灣最美的風(fēng)景是人!”的心情。臺灣人的熱情好客與高素質(zhì)的服務(wù)理念,讓許多人難忘寶島之行?墒沁@一年以來,臺灣接連發(fā)生大型交通事故,這正在破壞著人們心中曾經(jīng)美好的印象。
臺灣為何屢屢出現(xiàn)旅行車事故?這些車禍因何而起?臺灣當(dāng)局就沒有痛定思痛的反省嗎?今天,呈現(xiàn)臺灣去年發(fā)生的“7.19”火燒車事故后的獨(dú)家分析。在這次事故中,因司機(jī)醉酒縱火,燒死了24名大陸游客。
慘痛的事故還在不斷重演,鮮活的生命在接連逝去。是誰,制造了這個“毒蘋果”?
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2016年7月19日,來自大連的陸客團(tuán)在臺灣桃園發(fā)生嚴(yán)重車禍。臺灣島內(nèi)對于游覽車發(fā)生車禍?zhǔn)录目捶ǔ霈F(xiàn)各種聲音,更可惡的是,一些有“臺獨(dú)”傾向的臺灣青年人還罔顧基本人性憐憫之心,用粗魯歧視的語言來侮辱死難者。
筆者身為臺灣同胞,會覺得臺灣的教育是不是出了問題?不論死難者是哪里人,不是都應(yīng)該被同情嗎?當(dāng)然,島內(nèi)對不幸受苦的陸客,多數(shù)人還是表示同情,并愿意直接幫助。所以筆者也建議大陸同胞了解,對車禍不幸受難的同胞冷言冷語和幸災(zāi)樂禍者,其實(shí)都因“丑人多做怪”容易被媒體捧紅,他們并不代表廣大臺灣同胞。
車禍發(fā)生后,筆者還想指出,為什么每次旅行團(tuán)游覽車一出事,就會發(fā)生危及性命的問題?臺灣社會許多人“崇拜”的日本,他們的一條龍旅行團(tuán)服務(wù),很少會造成旅行團(tuán)出現(xiàn)游覽車危險,因此現(xiàn)在臺灣社會企圖用所謂一條龍服務(wù)和低價團(tuán)做誘餌招徠生意,其實(shí)是非常不專業(yè)的。提出這種觀點(diǎn)的朋友,也可以了解一下為什么日本旅行團(tuán)的一條龍服務(wù),并沒有如同臺灣一樣讓旅客出現(xiàn)乘坐游覽車冒險的情況?可見游覽車的品質(zhì)管理與司機(jī)的管理才是重點(diǎn)。
臺灣曾報道過,有些旅行團(tuán)游覽車的來源并非如同游覽車公司印在車體上保證的。這次事故中的車輛,號稱整臺巴士是原裝來自北歐斯堪尼亞(Scania)巴士制造公司,但其實(shí)僅是巴士底盤是進(jìn)口的。其他部分如底盤上面的鋼骨、設(shè)備與座椅都是臺灣本地拼裝完成的,甚至其巴士鋼骨還是人工焊接出來,使得巴士在安全上無法得到保障,更別說他們沒有把巴士送去臺灣有關(guān)交通單位通過所謂的安全認(rèn)證了。在一些先進(jìn)國家和地區(qū),這種車肯定會被強(qiáng)制停駛,并嚴(yán)厲處罰不法游覽車制造商。因此,每當(dāng)有親戚在臺灣參加旅行團(tuán),筆者其實(shí)是有點(diǎn)提心吊膽的。如果游覽車品質(zhì)管理沒有改善,安全問題會始終出現(xiàn)。
司機(jī)的管理也是問題。 臺灣不論是對超時駕駛,還是對于巴士每次行前保養(yǎng),都沒有真正管理好,而且很多游覽車本身就是一個司機(jī)自己經(jīng)營的小公司,許多旅行社為了節(jié)省成本,就雇傭這些游覽車來服務(wù)。這就導(dǎo)致一個司機(jī)不會額外再找其他司機(jī)換手駕駛,從而一再僥幸地接一趟單子沒事就再接一個單子。至于輪胎該換或是剎車該檢查,都不會太重視。
還有,臺灣社會或許也應(yīng)該呼吁臺灣司機(jī)學(xué)習(xí)日本司機(jī)的職業(yè)精神。筆者在2005年去日本參加旅行團(tuán),發(fā)現(xiàn)他們的司機(jī)非常敬業(yè),早上6點(diǎn)他們會自己提水桶,在巴士四周做清理與檢查工作,在公路上也不超速駕駛。故而我們很少聽到日本旅行團(tuán)的游覽車出所謂嚴(yán)重意外,即使出了意外也很少聽到乘客喪命的情況。
總之,確保旅行團(tuán)的行車安全就是臺灣現(xiàn)在應(yīng)該做的第一要務(wù)。不論是大陸客還是來自其他地方的客人,臺灣都不應(yīng)該讓他們想欣賞臺灣美景時,卻需要冒生命危險。據(jù)統(tǒng)計(jì),已經(jīng)有83名陸客因事故而喪生,難道臺灣不該痛定思痛、斷腕改進(jìn)嗎? 筆者真的不希望再見到任何旅行團(tuán)發(fā)生喪命的危險,而且也希望臺灣相關(guān)業(yè)者與部門自愛自律。
人命關(guān)天,把游覽車管理好才真的是人權(quán)大事。當(dāng)然,不幸的事情已經(jīng)發(fā)生,亡者也無法再生,筆者希望臺灣社會一些幸災(zāi)樂禍的青年人,問問自己的良心,你們這些充滿歧視的話,對得起自己的良心嗎? 尊重亡者不該是臺灣社會本有的品質(zhì)嗎?給亡者最后的尊嚴(yán),讓他們的家屬也得到真誠溫暖的慰問,才是比每天跑到廟里燒香拜佛捐錢來的更有道德,不是嗎?
(王裕慶,北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院臺籍博士生,海外網(wǎng)特約評論員)
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