春節(jié)快到了,兩岸都將出現(xiàn)返鄉(xiāng)熱潮。臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》10日的社論指出,過(guò)年返鄉(xiāng)是一種文化性的、已然深刻內(nèi)化的需求,回家的路再艱難,都得回去。但兩岸“三通”后的首次春節(jié)包機(jī)卻不圓滿,上海往返的加班機(jī)被大砍,在臺(tái)灣甚至鬧出航空公司和乘客間的糾紛。真正的原因出在,兩岸民眾各自都要回家過(guò)年,而浦東機(jī)場(chǎng)只有一個(gè),機(jī)場(chǎng)使用供不應(yīng)求。
社論說(shuō),已經(jīng)“三通”直飛,到了春節(jié)還是一位難求,確實(shí)有些遺憾,但它涉及的純?nèi)皇墙?jīng)濟(jì)問(wèn)題。如同上次的砂石船申請(qǐng)航線一樣,有人想把它扯上“主權(quán)矮化”,說(shuō)直航后就得聽(tīng)令大陸民航總局等等。這種充滿政治意圖的演繹真的大可不必,且妨礙我們看到真相。
去年臺(tái)北陳江會(huì)簽的空運(yùn)直航協(xié)議,把原本周末包機(jī)變成平日包機(jī),且航點(diǎn)增為21個(gè)。但大家早已看出一個(gè)規(guī)律,就是航點(diǎn)無(wú)論多寡,還是以上海獨(dú)占鰲頭,而臺(tái)灣這邊則集中于桃園。新的黃金航線已然出現(xiàn),就是桃園飛上海,未來(lái)兩岸若簽下定期航約,這條航線短期內(nèi)就足與桃園飛香港的航線分庭抗禮。長(zhǎng)期而觀,如果浦東機(jī)場(chǎng)再擴(kuò)建,甚至可超越香港。
兩岸航線密集于上海與桃園間,是市場(chǎng)機(jī)制造成。長(zhǎng)江三角洲一帶的上海、昆山、蘇州,廣布在此謀生的臺(tái)商,是上海航點(diǎn)如此熱門的主因。但上海同時(shí)也是面向全世界的都市,浦東機(jī)場(chǎng)承載的是大上海與全世界的連結(jié),兩岸間新生的這條黃金航線,不過(guò)是浦東機(jī)場(chǎng)眾多航線之一罷了。因此,臺(tái)灣要等待馬英九所謂的“雙航圈”航線成形,希望虹橋機(jī)場(chǎng)能替浦東分食一些旅次。
這條線的兩端,卻訴說(shuō)著一件令臺(tái)灣人感到苦澀的故事,就是桃園與浦東比起來(lái),嚴(yán)重欠缺競(jìng)爭(zhēng)力。浦東已是一年六千萬(wàn)人次吞吐量的機(jī)場(chǎng),貨運(yùn)量進(jìn)入全球第五位;而桃園的發(fā)展,仍停在“航空城特別條例”的紙上作業(yè)而已。
社論指出,這就是為什么在兩岸直航后的第一個(gè)春節(jié),浦東機(jī)場(chǎng)大砍臺(tái)灣申請(qǐng)的加班機(jī)的真實(shí)原因。談實(shí)力論斤兩,是浦東說(shuō)話算數(shù),這跟誰(shuí)“矮化”誰(shuí)沒(méi)關(guān),更非“主權(quán)”問(wèn)題。去扯政治,不會(huì)改變這個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。臺(tái)灣應(yīng)學(xué)會(huì)用經(jīng)濟(jì)思考兩岸互動(dòng),更用經(jīng)濟(jì)思考自己的發(fā)展前途,奮力直追。
[責(zé)任編輯:趙靜]