在廣州,社會(huì)車輛如果不避讓執(zhí)行任務(wù)中的救護(hù)車,需不需要承擔(dān)責(zé)任?前天,廣州市交警支隊(duì)有關(guān)人士回應(yīng)稱,按照相關(guān)法規(guī),如果社會(huì)車輛有條件避讓卻未避讓的,可處口頭警告或200元罰款!
幾天前,北京一救護(hù)車不到3公里的路,足足走了40分鐘,使傷者未能得到及時(shí)搶救而逝去,引發(fā)了人們對(duì)“生命通道”為何被堵死的思考。有人在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)國外如何給救護(hù)車讓道的視頻,看完后不得不讓人嘆服,那才叫尊重生命——在救護(hù)車面前,所有車輛都盡量往兩邊靠,并停車讓出中間的路。
有人會(huì)說,中國城市道路太堵塞,即便有讓的想法,也根本讓不出救護(hù)車通行的空間。這話聽起來似乎蠻有道理,但細(xì)究卻又經(jīng)不起推敲。試問一下:在聽到救護(hù)車鳴笛后,車主們有閃過避讓的念頭嗎?如果每一個(gè)車主都真心避讓,難道也讓不出一條“生命通道”?
關(guān)鍵是如何讓車主主動(dòng)避讓。許多人說汽車文明不是一蹴而就的,要靠國民素質(zhì)的逐漸提高。但必須明白,汽車文明很大程度上是通過法律逼出來的?涩F(xiàn)在相關(guān)法律規(guī)定對(duì)不避讓救護(hù)車的處罰卻又過于“手軟”,像廣州只是罰款200元,而且還是那些有條件避讓卻并未避讓的。這與其他國家和地區(qū)相比,實(shí)在是輕得不能再輕了:在澳門,因私家車不讓行救護(hù)車導(dǎo)致病人死亡,可能要坐牢;在德國,救護(hù)車可以“橫沖直撞”,造成交通事故救護(hù)車不負(fù)任何責(zé)任;在新加坡,不給救護(hù)車讓道,不但要被罰款,還會(huì)面臨被監(jiān)禁的風(fēng)險(xiǎn)……法律賦予救護(hù)車成為特權(quán)車的權(quán)利,私家車主想不避讓就得三思了。
因而,要想讓給救護(hù)車讓道成為車主的下意識(shí),其一,必須加大對(duì)不避讓者的懲處力度,200元的罰款根本就是隔靴搔癢。衛(wèi)生部昨天在回應(yīng)“急救車在路上的交通問題”時(shí)稱,衛(wèi)生部從去年開始組織研究制定《院前醫(yī)療急救管理辦法》,已經(jīng)向社會(huì)公開征求意見,將以部長令的形式發(fā)布。僅靠衛(wèi)生部門顯然不夠,讓救護(hù)車成為“特權(quán)車”,還須其他部門一起協(xié)調(diào)。其二,要給避讓車輛解決違章的后顧之憂。因避讓救護(hù)車而違反了交通規(guī)則,應(yīng)當(dāng)免予處罰。其三,應(yīng)通過廣泛宣傳,建立起駕駛員該如何避讓救護(hù)車約定俗成的習(xí)慣做法,培育一種彼此認(rèn)同并遵守的“馬路文明”。(子在淵)