從事故現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路,足足走了40分鐘!救護(hù)車鳴笛卻鮮有車輛讓道,北京120急救中心的王雨竹醫(yī)生眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。(光明網(wǎng)12月10日)
這樣的事情并非孤例,今年11月28日上午,北京南苑路路口處發(fā)生一起車禍,致3人受傷。120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場的途中雖拉起警笛,卻少有車輛讓行,急救人員無奈只得向交警求助。這種無人為救護(hù)車讓道的現(xiàn)象,被網(wǎng)友們調(diào)侃為“中國式爭道”,與那種湊集一群過馬路的“中國式過馬路”,“交相輝映”。
因?yàn)榕c救護(hù)車爭道,而耽誤搶救危急病人,這些爭道的司機(jī)會應(yīng)當(dāng)為此背負(fù)“良心債”,但是,另一個顯然的問題在于,為救護(hù)車讓道不僅僅是司機(jī)們的道德義務(wù),更是他們的法律義務(wù)!兜缆方煌ò踩ā芬(guī)定:警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時,可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。如果其他車輛和行人不讓行,還要受到法律的制裁,《治安管理處罰法》規(guī)定:阻礙執(zhí)行緊急任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、警車等車輛通行的,處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,處五日以上十日以下拘留,可以并處五百元以下罰款。
所以,司機(jī)不給救護(hù)車讓道,不是無法可依,而是執(zhí)法不嚴(yán)。對于此種現(xiàn)象,交警最多疏導(dǎo)而已,迄今為止,我尚未聽說過有誰受到處罰。如今,科技發(fā)達(dá),攝像頭如此之多,對不讓道的車輛進(jìn)行取證并不難,交警部門應(yīng)當(dāng)較較真,嚴(yán)肅處理以嚴(yán)明法紀(jì)。當(dāng)然,相關(guān)交通規(guī)則也有需要改進(jìn)的地方,比如,對于讓行的必須有具體的規(guī)定。在德國,公路法就有規(guī)定,“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時必須讓道,左車道的車往左靠,右車道的車往右靠”。我們的《道路交通安全法》也有必要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定,而且將其列入駕校學(xué)員培訓(xùn)的必修課。
除此之外,還有必要確保特種車輛的“合法性”。有時候,司機(jī)和行人不給救護(hù)車等特種車輛讓道,一個重要的原因在于,許多人患上了“懼怕警笛綜合征”。如今,官員蒞臨、明星到訪,動輒警車開道——為那英拿演出服,警車開道;謝霆鋒出席齊齊哈爾文化節(jié)活動,警車開道;某減肥產(chǎn)品瘦身大賽上,范冰冰的座駕由警車開道;趙本山父親出喪,走在長達(dá)200米的車隊(duì)最前端的同樣是警車。特種車輛變成特權(quán)車,公眾對于特種車輛就缺少了敬畏。
最近,中央政治局出臺的“八條新規(guī)”,明確規(guī)定“要改進(jìn)警衛(wèi)工作,堅(jiān)持有利于聯(lián)系群眾的原則,減少交通管制,一般情況下不得封路、不清場閉館”。習(xí)近平總書記最近視察深圳也未封路,這些新現(xiàn)象給了公眾以清新的感覺和新期待。對于整治更多的“特權(quán)車”,還需要法律的跟進(jìn)!兜缆方煌ò踩ā返确、法規(guī),也要對濫用特權(quán)的特種車輛作出具體規(guī)定,對于那些不是執(zhí)行緊急任務(wù),而濫用警報(bào)器,耍特權(quán)的車輛,也要進(jìn)行懲罰。同時,交警部門也要加大力度查處假警車、假軍車和“黑救護(hù)車”,別讓李鬼壞了李逵的形象!