昨日,長沙市道路運(yùn)輸管理處與龍?bào)J駕校聯(lián)合啟動(dòng)長沙市首批網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn),來自神州專車長沙分公司的100多名駕駛員成為長沙首批接受培訓(xùn)的網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)規(guī)定,未來網(wǎng)約車將實(shí)行“三證”管理,即:公司要取得經(jīng)營許可證、車輛要有運(yùn)營證、駕駛員要有從業(yè)資格證,三證缺一不可。 (9月1日《長沙晚報(bào)》)
網(wǎng)約車的出現(xiàn),正如一把雙刃劍。一方面,它隨叫隨到,快捷又便宜,大大方便了市民的出行;另一方面,蜂擁而上擠進(jìn)來的從業(yè)人員良莠不齊,車況好壞也千差萬別,其服務(wù)質(zhì)量和安全可靠性,總讓人有些不放心。鑒于此,長沙市道路運(yùn)輸管理處與龍?bào)J駕校聯(lián)合啟動(dòng)網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)資格培訓(xùn),可說是規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營的可喜一步。
事實(shí)上,作為“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)出租車行業(yè)聯(lián)姻的產(chǎn)物,網(wǎng)約車從“出生”的那一天起,就一直被人們當(dāng)作“私生子”看待。在國內(nèi)不少地方,它都曾遭受過不同程度的排擠或打壓。直到一個(gè)多月前,交通運(yùn)輸部、公安部等七部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,網(wǎng)約車才明確獲得合法地位。此番長沙啟動(dòng)網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)資格培訓(xùn),無疑也是政府部門對(duì)網(wǎng)約車合法地位的承認(rèn)與肯定,是為網(wǎng)約車新政11月開始實(shí)施作好前期鋪墊。料想,接受培訓(xùn)的首批100多名司機(jī),心里的一塊石頭終于落了地——他們開始由“游擊隊(duì)”變成“正規(guī)軍”了。
因此可以說,培訓(xùn)網(wǎng)約車司機(jī),是各方皆大歡喜的一件事。在此基礎(chǔ)上,未來網(wǎng)約車將實(shí)行“三證”管理?紤]到各地情況不同,網(wǎng)約車新政目前只提出了大的框架,其操作細(xì)則還需各地具體敲定。可以期待,歷來敢于先行先試的長沙,在這方面可能還會(huì)推出其他的配套改革舉措,為完善網(wǎng)約車管理辦法作出自己的貢獻(xiàn)。改革成功的關(guān)鍵,就在于把握好分寸,既要加大監(jiān)管力度和規(guī)范程度,使網(wǎng)約車迅速步入正軌,又不能管得太死、管得太寬,甚至使網(wǎng)約車回到傳統(tǒng)出租車的老路上去。比如,當(dāng)前有的城市限定網(wǎng)約車數(shù)量不能超過3000輛,打車價(jià)格必須高于出租車,這樣過嚴(yán)、過緊的規(guī)定,被公眾質(zhì)疑是為了維護(hù)有關(guān)部門的壟斷利益,不利于整個(gè)出租車行業(yè)的健康發(fā)展。而另一個(gè)改革例子則是,滴滴與全國50多家出租車公司簽約開放網(wǎng)約車訂單,減少出租車空駛,并使其采用網(wǎng)約車司機(jī)評(píng)價(jià)體系,這一舉措就深受各方歡迎。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,一些新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)之所以能蓬勃發(fā)展,讓人叫好又叫座,根本原因就在于兩個(gè)字:共贏。比如電子商務(wù),之所以能風(fēng)靡全球,就因?yàn)樵趯?duì)買賣雙方都有制約的情況下,做到了經(jīng)營者、消費(fèi)者以及交易平臺(tái)的三方共贏。不久前出臺(tái)的網(wǎng)約車新政,給地方政府留足了“因地制宜”的空間。比如,對(duì)于現(xiàn)存網(wǎng)約車總共發(fā)多少證、各家平臺(tái)怎么分,以及對(duì)于車輛的具體標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)要求,都由各地政府決定。面對(duì)這些“留白”之處,地方政府顯然應(yīng)該加強(qiáng)調(diào)研,在征求乘客、司機(jī)、平臺(tái)、相關(guān)部門多方意見的基礎(chǔ)上,找到改革的最大公約數(shù),制定出各方都能接受的操作細(xì)則,并在實(shí)踐中不斷完善。長沙啟動(dòng)網(wǎng)約車司機(jī)培訓(xùn),是深化出租車改革的第一步,也是一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。市民翹首盼望,精彩好戲在后頭。(肖應(yīng)林)
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