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貴陽市景

多彩貴州標志

痛客計劃新聞發(fā)布會現(xiàn)場

　　5月29日，首屆“痛客”大賽暨社會共治·企業(yè)信用痛點主題大賽將在貴陽舉行總決賽，經(jīng)過3輪篩選之后，闖出來的10位“痛客”分別與2個“創(chuàng)客”組隊，舉行終極一戰(zhàn)。臺下看著他們的，有資本，更有百姓。

　　考慮到還有人不了解這一賽事，再次簡單普及一下。我們生活與生產(chǎn)中面臨的需要解決而尚未解決的難題，是一種需求，有一定普遍性的需求就是痛點，把痛點說出來的人是“痛客”。看到痛點之后站出來說“我能解決”，并通過商業(yè)計劃書證明自己確實有能力解決的人叫“創(chuàng)客”�！巴纯汀焙汀皠�(chuàng)客”匹配成一個個團隊，出來路演，告訴投資者和專家們，這個投資值得干，有“錢途”，這就是總決賽的格式。

　　從3月份啟動至今，大賽的社會反響積極，因為它符合社會實際。經(jīng)濟新常態(tài)讓人期盼新鮮血液，創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的平民化讓人看到時代機會，而“痛客大賽”把社會價值與經(jīng)濟價值相結(jié)合、把空前的創(chuàng)造力與真實的社會需求對接、把演習(xí)式的比賽和實體的平臺相連的機制設(shè)計，踏踏實實地回應(yīng)了時代訴求。

　　它的號召力還很大程度來源于其進一步細化了社會分工，“讓無力者有力”，讓每一個人都離創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)更近一步。

　　而提出這一創(chuàng)造性的想法的，是貴陽，這個曾經(jīng)被視為創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)邊緣地帶的西部城市。

　　有很多問題，值得進行邏輯化的思考。

　　無痛點，不創(chuàng)新

　　貴陽究竟在做一件什么事？我們從概念說起。

　　當前已被廣泛接受的“雙創(chuàng)”——“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”。歷史地看，它告訴我們這是一個不同的時代。就資源調(diào)動能力而言，即一個創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者必須同時是個多面手，至少五面：

　　第一面，要有好點子，能想出好主意；第二面，要有資金，或者能找到資金；第三面，要能看到和把握商機，熟悉并善于運用商業(yè)規(guī)則；第四面，要諳熟經(jīng)營管理，有能力理性高效地進行生產(chǎn)組織；第五面，最好有廣泛而深厚的人脈，以及持續(xù)的人脈開拓能力。

　　一般認為，這是經(jīng)濟意義上的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)所必備的一個“素質(zhì)包”。

　　你會發(fā)現(xiàn)，終其一生，只能積累起“素質(zhì)包”里的某幾個要求，依靠合作才有可能成功。而這才是典型意義上的“大眾”、“萬眾”。過去因為交易成本太高，互相找到對方、實現(xiàn)“素質(zhì)包”的聯(lián)合很難，所以人們說，“命里無時莫強求”。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，交易成本大降，五個面“碰面”的機會大增，于是乎“野百合也有春天”，“雙創(chuàng)”的時代來臨。

　　人們對機會很敏感，當概念提示了時代變化的時候，大眾、萬眾其實已經(jīng)進入創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的角色。

　　在繼續(xù)深究“素質(zhì)包”各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，貴陽市政府提出了“痛客”這一新概念，把人的天賦以及所掌握的資源在社會創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)中的作用進一步細化，而且旗幟鮮明地強調(diào)“想法”的價值——社會價值和經(jīng)濟價值。

　　提出“痛客”概念，就是要讓痛點更有效地與“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”結(jié)合，本身也是通過引導(dǎo)兩創(chuàng)的創(chuàng)新做法。

　　讓“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”看起來越平民化，越不那么高不可攀，有參與欲的人們才能更自信，更勇于付諸行動。

　　痛，就是要“接地氣”

　　“痛客”雖然還不是一種社會職業(yè)，但它已經(jīng)具備了某種社會分工的屬性。

　　說到社會分工，朗朗上口的是“三次社會大分工”。第一次是畜牧業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離；第二次是手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離。前面兩次都給商品交換創(chuàng)造了更好的條件，所以第三次就是產(chǎn)生了一個不事生產(chǎn)、專門從事交換的商人階級。在另一個層次上同時發(fā)生的，是腦力勞動和體力勞動的分工。

　　分工當然是好事，專業(yè)、效率，為物質(zhì)和精神的豐富提供了基礎(chǔ)。

　　不過，用歷史眼光看待它，我們會發(fā)現(xiàn)一個問題：社會分工的演進，其實是一部分人離生產(chǎn)越來越遠的過程。離得太遠，就會“不接地氣”。

　　如果今天的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)“不接地氣”，結(jié)果就是滿懷熱情地創(chuàng)造出一些社會不需要的東西來，這就難免失敗。

　　創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)離不開運氣，但運氣太虛幻，碰運氣的成本太高，難道就沒有一個有效的解決辦法了嗎？

　　作為回答，2016年春天，“痛客”粉墨登場。“痛客”，是身處其中的人，切身感覺到痛點的人，有真實需求而且這一需求有廣泛代表性的人。

　　大賽收到了2700多個痛點，來看其中的一個。參賽的“痛客”之一、鼎木清源（北京）科技有限公司負責(zé)人石木旺提出，電動汽車要解決“無線充電”配套問題，這能讓車主得到大幅解放，也能讓電動汽車更快推廣。在電子設(shè)備普及的今天，如果無線充電能夠在電子產(chǎn)品領(lǐng)域全面實現(xiàn)，不亞于從固定電話到無線電話的飛躍。

　　這樣有代表性的痛點如能真正獲得商業(yè)化解決，創(chuàng)業(yè)還會虧掉褲子嗎？

　　在過去，普通人“痛”了，呻吟幾聲了事，而今天，則可以要求止痛。按“首屆中國痛客大賽”評委、著名投資人熊曉鴿的話說，“痛”過還要“爽”，不但解決問題，還要解決得讓人很舒服。

　　要發(fā)掘普遍的痛點，就要方便那些真正“痛”的人說出來，把個人之“痛”公共化。于是貴陽市便設(shè)立了一個“痛客平臺”，讓公共化變得簡單，后臺只需要一個簡單的統(tǒng)計步驟，就知道哪方面的痛點最具普遍性。

　　還有一個問題，要站在功利主義的立場上來問：“痛”是“痛”，我憑什么要說出來？

　　沒錯，提交痛點再方便，花的時間再少，但還是有成本，它畢竟不像家里電路壞了那樣具有迫切性，解決效果那么立竿見影。

　　“痛客平臺”最有意思的一點是，它賦予痛點以經(jīng)濟價值。它的背后連接著一個產(chǎn)業(yè)園區(qū)實體——痛客夢工廠，用來把有社會價值和經(jīng)濟價值的痛點轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式。這次大賽是一次演習(xí)，優(yōu)秀的“痛客”們得到的是獎金。

　　當社會痛點可以帶來經(jīng)濟收益，“痛客”的出現(xiàn)，就是社會分工上的一種創(chuàng)造。其創(chuàng)造性在于，它是人類第一次直接用經(jīng)濟兌現(xiàn)的形式肯定了思想上靈犀一閃的價值。

　　痛客夢工廠，創(chuàng)新驅(qū)動未來。

　　這個“痛客平臺”忙忙碌碌，每天24小時收集痛點，有價值的痛點再進入執(zhí)行環(huán)節(jié)，帶動實體鏈條的轉(zhuǎn)動。未來，在理想狀態(tài)下，痛點或?qū)⒊蔀樯鐣��?chuàng)新、創(chuàng)業(yè)乃至經(jīng)濟部門的火車頭。

　　這事實上已經(jīng)部分成為現(xiàn)實。

　　蔣林毅是一個剛從美國回來的小伙子，貴州大松果科技有限公司的CEO，他認領(lǐng)了大賽發(fā)布的一個痛點——流動務(wù)工人員欠薪問題的實時監(jiān)控和保障——換成大白話說就是，怎樣讓包工頭們沒法拖欠農(nóng)民工兄弟的工資。

　　這個問題麻煩之處在于，第一，包工頭經(jīng)常不跟農(nóng)民工簽合同，所以很難證明他為包工頭工作過；第二，即便簽了合同或者有了證明，又會陷入工資數(shù)額的扯皮，畢竟技術(shù)上無法查證每個農(nóng)民工干了多少活。

　　蔣林毅是這樣解決問題的：第一步，在工地安裝虹膜識別設(shè)備，農(nóng)民工每次上下班要刷虹膜，相當于“打卡”或按指紋，但比起打卡，它無法作假，比起按指紋，它效率更高；第二步，刷虹膜采集的數(shù)據(jù)代表著每個農(nóng)民工的工作量，直接連通一個數(shù)據(jù)共享平臺，每個農(nóng)民工都有一個賬戶，隨時可以登錄去查詢自己的工作量；第三步，這一平臺上的數(shù)據(jù)是包工頭或企業(yè)無法更改的，過了期限不發(fā)工資，農(nóng)民工就可以拒絕刷虹膜，這一異常動態(tài)出現(xiàn)之后數(shù)據(jù)平臺馬上會向有關(guān)部門報警。

　　目前這一方案已經(jīng)在一些工地上實施，如果將來應(yīng)用范圍足夠大，蔣林毅的企業(yè)就有了商業(yè)獲利的空間。

　　貴陽官方把它形象地稱為“人在干、云在算、天在看”�！皵�(shù)據(jù)鐵籠”的試驗如果在貴陽以外的更大范圍以政府采購服務(wù)的形式推廣，那么它同樣可以支撐起一種商業(yè)模式。

　　在“痛客平臺”幫助下，收集社會民意；在商業(yè)化實現(xiàn)機制的幫助下，經(jīng)濟民意轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟實體。這是用市場的手段部分實現(xiàn)人們游刃有余地安排經(jīng)濟活動的理想。

　　然后我們再深看一個層次，如今“血汗GDP”、“污染GDP”已經(jīng)引起社會的警覺，人們對商業(yè)倫理的呼聲不斷增強，由“痛客”帶出的商業(yè)鏈條，初衷就是為了解決社會之“痛”，起點上就有意排除經(jīng)濟活動的負外部性，是否可以說更有助于中國商業(yè)倫理的自然生長呢？

　　首屆中國痛客大賽的題中之義之一，就是“社會共治”，這或許才是社會輿論認為痛客大賽“超級贊”的真正原因，人們可以看到，從痛點到商業(yè)，這是關(guān)鍵性的一步，能否實現(xiàn)，有賴于線下的試驗實體——貴州痛客夢工廠的商業(yè)模式。它的負責(zé)人陳東說，實事求是，這還在探索當中，在學(xué)中干，在干中學(xué)，“任何一個事情都是螺旋式上升的”。

　　陸橋經(jīng)濟駛?cè)肟燔嚨?/p>

　　提出這樣的想法、舉辦這樣的活動的地方，為什么是貴陽？

　　有人說，“痛客”價值的實現(xiàn)是基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)條件，貴陽正好在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)上“先行先試”，有強于其它地方的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　但大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)走在前面的，為什么是貴陽？

　　在相當長的時間里，貴陽和許多西部地區(qū)一樣，被貼上了一系列不那么令人愉快的標簽：地處邊陲、經(jīng)濟邊緣、人才外流、勞動力輸出、工業(yè)底子差、商業(yè)基礎(chǔ)薄弱，人文環(huán)境比較落后……

　　這一刻板印象今日還在，說明人的思維跟不上技術(shù)和時代進步的速度。高鐵在把中國“變小”的同時，也部分抹平了地理條件導(dǎo)致的機會落差。現(xiàn)在從廣州到貴陽走陸路只需要4小時，從北京到貴陽坐火車的時間也已削減到原來的1/3。

　　以前人們能想到的是，交通的便利化會推動“產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移”，在沿海地區(qū)生存不下去的產(chǎn)業(yè)，就搬到貴陽這樣過去的邊緣地帶去。不過今天看到的事實顯然與推想并不一致，“痛客大賽”本身已經(jīng)證明了這一點，流失的智力資源已經(jīng)向西部回歸。

　　開放的貴陽要選擇立足于自己的環(huán)境、生態(tài)、能源等優(yōu)勢，走出一條創(chuàng)新發(fā)展的新路。一個上世紀90年代初開始就曾被探討，但過去不曾實現(xiàn)的概念，今天又變得越來越熱了——“陸橋經(jīng)濟”。這是縱觀人類文明史而提出來的一個經(jīng)濟發(fā)展新階段。一開始繁榮的文明都出現(xiàn)于大江大河側(cè)畔，這是“江河經(jīng)濟”；全球化開始以后，國際間的開放成為經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此轉(zhuǎn)向了“海岸經(jīng)濟”，沿海國家和地區(qū)就占了便宜；而隨著陸上交通技術(shù)的突破，經(jīng)濟活動更有條件向內(nèi)陸蔓延，長期分不到一杯羹又使得內(nèi)陸具有非常廣闊的發(fā)展空間，這就來到了“陸橋經(jīng)濟”時代。

　　作為國家戰(zhàn)略的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，就可以視為“陸橋經(jīng)濟”的一種現(xiàn)實版本。把視野拉回國內(nèi)范圍的話，“陸橋經(jīng)濟”時代，其實就是西部時代。

　　當然，過去的實際差距以及外界的刻板印象，在今日對于貴陽也不見得是壞事。正因如此，貴陽自身就成了一個大“痛客”，才有“痛客大賽”這一大痛點的出現(xiàn)。

　　在這個意義上講，“痛客”之“痛”，是在新時期里為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)尋路。