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　　【延伸閱讀】滴滴出行創(chuàng)造超1300萬就業(yè)崗位 孵化創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)4000余家

　　中新網(wǎng)4月26日電 滴滴出行26日對外發(fā)布《2015-2016年移動出行就業(yè)促進報告》，報告顯示，截至2016年4月，滴滴出行平臺共創(chuàng)造超1332萬就業(yè)崗位。除為超1330萬�？燔�、順風車、代駕司機提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機會外，滴滴平臺還孵化出4000多家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，額外解決2萬多人的就業(yè)問題。

　　在業(yè)內人士看來，在國家經濟結構和產業(yè)結構調整的關鍵期，滴滴實際上起到了就業(yè)蓄水池的作用，協(xié)助降低了結構性失業(yè)風險，為社會穩(wěn)定做出了積極貢獻。

　　《報告》數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，滴滴平臺上的專快車、順風車、代駕的司機人數(shù)超過1330萬， 這一直接就業(yè)人員數(shù)量占2014年底全國第三產業(yè)就業(yè)人員的4.2%。滴滴為這些司機提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機會，司機可以根據(jù)自身情況付出相應的時間來獲得相應的報酬。

　　《報告》指出，平臺司機以利用閑暇時間“賺外快”為主，且多服務于上下班通勤高峰期，極大地緩解了特大城市、大城市高峰時段打車難的問題。而在收入提升方面，數(shù)據(jù)也顯示，96.5%的司機在加入滴滴平臺后收入顯著增長。在收入顯著增長的司機之中，有78.1%的司機收入提高了10%以上，39.5%的司機收入實現(xiàn)30%以上的增長。

　　值得注意的是，除創(chuàng)造直接就業(yè)崗位之外，滴滴平臺還孵化出多個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計，伴隨著滴滴平臺發(fā)展成長起來的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，截止目前總共有4000多家，這批企業(yè)也解決了超過2萬人的充分就業(yè)。因此，通過滴滴平臺獲取收入的直接和間接的就業(yè)人員共計超過1332萬。

　　網(wǎng)名“大地紅”的出租車司機殷浩就是借助滴滴實現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)的典型例子。殷浩原是南京有19年駕齡的老出租車司機，去年4月，殷浩決定不再上路，而是試圖成立一家汽車租賃公司，讓不想再開出租車的司機能夠順利轉型去開專車。5月下旬，由殷浩和兩名專車司機發(fā)起成立的汽車租賃公司卓訊正式開始運營。截止目前，卓訊共管理車輛兩千多輛，公司規(guī)模在南京也處于中上水平，而殷浩也成功實現(xiàn)從出租車司機向專車公司管理者的身份轉換。

　　同殷浩有著類似經歷的，還有深圳市羅湖區(qū)梧桐山下大望村的夏正武。大望村是一個遍地都是出租車的村莊，里面住著1000多位來自湖南的出租車司機，夏正武就是其中一個。2015年6月夏正武正式加入朋友開設的租賃公司做車隊隊長，在他的影響下，村莊里的出租車司機也陸續(xù)轉變?yōu)椤皩＼囁緳C”。如今，大望村已經從原來清一色的出租車變成了一半專車、一半出租車，變身成“專車司機村”的大望村，也成為深圳互聯(lián)網(wǎng)約車領域一道獨特的風景。

　　《報告》指出，由于移動出行行業(yè)就業(yè)門檻及成本較低，移動出行行業(yè)為弱勢群體和底層勞動者提供就業(yè)機會，一定程度上縮小了收入差距，讓低收入群體能夠擁有更多的收入，不僅有助于社會消費傾向的上升，也能實現(xiàn)消費驅動的經濟增長方式。

　　在外界看來，在交通資源緊張的背景下，以滴滴為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”提出了一個可行方案，在不增加汽車總量的情況下，通過更好地分享提高汽車的使用率，改變了人們的出行方式，促進中國人出行的進步，在創(chuàng)造大量就業(yè)的同時，也創(chuàng)造了巨大的經濟價值和社會價值。相關數(shù)據(jù)顯示，滴滴創(chuàng)造的直接經濟價值一年至少超過1000億人民幣，這還不包括間接影響司機家庭、租賃公司以及為汽車產業(yè)鏈創(chuàng)造的更大的新增價值，以及提高出租車空駛率，減少道路擁堵、拼車環(huán)保而節(jié)省的各種資源效益和價值。

　　財訊傳媒集團首席戰(zhàn)略官段永朝認為，從這份報告可以透視我國交通出行領域“分享經濟”發(fā)展的廣闊前景，滴滴不但為出行領域創(chuàng)造了新的就業(yè)機會，也為進一步深化交通供給側改革注入了新的活力。該平臺帶來的靈活多樣的就業(yè)形態(tài)、“平臺＋從業(yè)者”的新型組織模式，大大激活了交通資源、優(yōu)化了交通市場結構，增加了從業(yè)者收入水平，同時為緩解城市擁堵、有效利用出行資源奠定了堅實的基礎。