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　　滴滴巴士有強(qiáng)大的資本、品牌和流量?jī)?yōu)勢(shì)，嗒嗒不能在這些方面和它硬拼。與滴滴相比，嗒嗒在定制巴士領(lǐng)域更專(zhuān)注。嗒嗒擁有成熟的可快速?gòu)?fù)制的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、線下成熟的團(tuán)隊(duì)以及聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)新國(guó)線資源優(yōu)勢(shì)，上述這些是滴滴所欠缺的。

　　定位于出行垂直領(lǐng)域的嗒嗒巴士自2015年3月份成立以來(lái)融資速度驚人。

　　40天內(nèi)就拿到天使灣和北極光“天使+A輪”4200萬(wàn)的投資；2015年9月，引入了京橋資本、粵科金融和北極光的B輪融資。近日，嗒嗒又獲得了上市公司納川股份1.28億的戰(zhàn)略投資，未來(lái)將在新能源巴士產(chǎn)業(yè)布局等方面展開(kāi)全方位合作。

　　但眼下，“拼大巴”出行領(lǐng)域內(nèi)同質(zhì)化情況較為嚴(yán)重。而隨著滴滴巴士巨頭進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈，此前考拉班車(chē)已被滴滴收購(gòu)。目前，嗒嗒尚未實(shí)現(xiàn)盈利。嗒嗒巴士創(chuàng)始人兼CEO周瑞金認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展初期，盈利和市場(chǎng)份額是不可調(diào)和的矛盾�！跋码A段我們還是會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取保持全國(guó)第一的市場(chǎng)份額，之后再來(lái)談?dòng)�利。�?/p>

　　創(chuàng)業(yè)：連續(xù)創(chuàng)業(yè)追求夢(mèng)想

　　嗒嗒巴士創(chuàng)始人兼CEO周瑞金是一名連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦嗒嗒之前先后創(chuàng)辦了深圳卡農(nóng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司和美啦美妝。

　　碩士畢業(yè)后，1986年出生的周瑞金創(chuàng)辦了深圳卡農(nóng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，主營(yíng)APP開(kāi)發(fā)，嘗試開(kāi)發(fā)了各種領(lǐng)域的產(chǎn)品，從匿名社交軟件“嘿嘿”到美食短視頻軟件“好好吃”等等。但是由于變現(xiàn)困難、巨頭壟斷嚴(yán)重以及移動(dòng)互聯(lián)開(kāi)始興起等原因，周瑞金最終關(guān)閉了公司。

　　“大勢(shì)已去，創(chuàng)業(yè)者要快速轉(zhuǎn)身離開(kāi)，投入新的藍(lán)海中。”卡農(nóng)科技解散后，周瑞金加入美啦美妝團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任美啦的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO。美啦美妝是一款女性美妝社區(qū)APP，以美妝資訊為切入點(diǎn)打造一個(gè)C2C移動(dòng)社區(qū)電商平臺(tái)。周瑞金告訴記者，一年時(shí)間里零成本獲取數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)，使美啦美妝成功完成3輪融資。

　　周瑞金坦言，自己是一個(gè)“愛(ài)折騰”的創(chuàng)業(yè)者，有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想要去實(shí)現(xiàn)。

　　而彼時(shí)，嗒嗒巴士聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)正在探索傳統(tǒng)民營(yíng)型運(yùn)輸集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，到處尋找合伙人�！拔抑�前在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷和他在傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)讓我們一拍即合，開(kāi)始探索交通O2O領(lǐng)域�！�

　　聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)，曾任新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)總裁，擁有英國(guó)海歸互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)碩士雙學(xué)士，也是國(guó)內(nèi)年輕的交通行業(yè)專(zhuān)家。2015年3月6日，嗒嗒巴士正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　公司成立后，周瑞金找來(lái)了以前創(chuàng)辦公司的互聯(lián)網(wǎng)人才作為高管。核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自各領(lǐng)域的頂尖人才，平均年齡27歲，全部擁有碩士學(xué)歷。其中，市場(chǎng)總監(jiān)彭王城曾效力于騰訊游戲、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)邢壯杰曾服務(wù)華為和騰訊、廣州分公司負(fù)責(zé)人甘顯華曾廣州易和通汽車(chē)運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理。

　　“出行領(lǐng)域?qū)＜?互聯(lián)網(wǎng)精英”，基本構(gòu)成了嗒嗒的核心團(tuán)隊(duì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這也是嗒嗒巴士快速擴(kuò)張并獲得較大估值的關(guān)鍵原因。

　　行業(yè)：與滴滴成為同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　2015年3月，嗒嗒巴士在深圳科技園誕生，將傳統(tǒng)交通領(lǐng)域與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，解決白領(lǐng)人群上下班出行的用車(chē)難題。此后，嗒嗒還延伸出直通車(chē)以及周邊游等定制化服務(wù)。

　　據(jù)官方資料顯示，嗒嗒巴士目前用戶(hù)量達(dá)200多萬(wàn)，在全國(guó)已開(kāi)通30個(gè)城市，擁有3000多條定制巴士線路。

　　記者登錄嗒嗒巴士APP主頁(yè)面看到，分為上下班和直通車(chē)兩個(gè)板塊，直通車(chē)中又有城際線、港澳線和機(jī)場(chǎng)線三個(gè)子目錄。記者查閱發(fā)現(xiàn)，從深圳西鄉(xiāng)到科技園的大巴價(jià)格為6元。而直通車(chē)選擇就比較多，僅僅廣州到深圳的城際線，每隔一小時(shí)就有一班，而且每班車(chē)都有3-4個(gè)上下車(chē)點(diǎn)，價(jià)格為40元，低于市場(chǎng)價(jià)。

　　“我們大本營(yíng)在深圳，公司成立后2015年4月份開(kāi)始主攻深圳市場(chǎng)，一個(gè)月的時(shí)間做到了深圳市場(chǎng)第一。”采訪中，周瑞金告訴記者團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力很強(qiáng)。在快速占據(jù)深圳“拼巴士”市場(chǎng)后，團(tuán)隊(duì)獲得了北極光A輪融資。資金到位后，嗒嗒巴士在2015年6月份開(kāi)始將深圳經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)制�！拔覀兊臄U(kuò)張速度，在當(dāng)時(shí)同類(lèi)競(jìng)品中是絕無(wú)僅有的�！�

　　除了資金支持和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力外，嗒嗒巴士背后倚靠的是強(qiáng)大的線下資源。聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)曾擔(dān)任新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)總裁，而該集團(tuán)是全國(guó)首家由交通部直接批準(zhǔn)的跨省市、跨區(qū)域的新型高速公路快運(yùn)企業(yè)。坐擁新國(guó)線背景，嗒嗒巴士有著先天的拿車(chē)優(yōu)勢(shì)，此外還和當(dāng)?shù)剀?chē)企合作，為車(chē)企的車(chē)輛提供業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)流量使車(chē)企擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　2015年7月，滴滴宣布推出定制巴士服務(wù)，“拼巴士”領(lǐng)域迎來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)巨鱷。

　　“我清晰記得滴滴巴士是2015年7月16日上線，前夕我興奮得一整夜沒(méi)睡”。對(duì)于滴滴的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，周瑞金并沒(méi)有覺(jué)得驚慌。她坦言，團(tuán)隊(duì)一直在猜測(cè)揣摩滴滴什么時(shí)候出手進(jìn)入巴士領(lǐng)域�！拔覀兘K于迎來(lái)了體量相同的對(duì)手，這給我?guī)��?lái)一種競(jìng)爭(zhēng)的快感，同時(shí)幫助我們培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣�！�

　　滴滴巴士進(jìn)入后，與嗒嗒巴士有過(guò)幾次正面交鋒。

　　周瑞金回憶，2015年7月—9月，嗒嗒和滴滴巴士在北京正面對(duì)抗。有一條從望京SOHO到太陽(yáng)宮的路線，滴滴當(dāng)時(shí)采取補(bǔ)貼策略，用戶(hù)每次乘車(chē)只需1分錢(qián)。而我們資本有限，用戶(hù)乘車(chē)需要6到8元錢(qián)�！暗�是他們也沒(méi)有搶走我們的客戶(hù)，我們的車(chē)還是滿座�！�

　　為什么在沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下仍然能保證上座率呢？周瑞金認(rèn)為基于兩點(diǎn)原因，一是用戶(hù)需求足夠強(qiáng)、市場(chǎng)巨大，滴滴巴士現(xiàn)階段無(wú)法形成壟斷。二是產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)。嗒嗒巴士定位于高端用戶(hù)體驗(yàn)服務(wù)。

　　但周瑞金也承認(rèn)，滴滴巴士有強(qiáng)大的資本、品牌和流量?jī)?yōu)勢(shì)，嗒嗒不能在這些方面和它硬拼。與滴滴相比，嗒嗒在定制巴士領(lǐng)域更專(zhuān)注。周瑞金表示，嗒嗒擁有成熟的可快速?gòu)?fù)制的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、線下成熟的團(tuán)隊(duì)以及聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)新國(guó)線資源優(yōu)勢(shì)，上述這些是滴滴所欠缺的。

　　展望：成為行業(yè)龍頭再談?dòng)��?/strong>