航空專家17日說,根據(jù)報(bào)道的尸檢情況和飛機(jī)殘骸判斷,法航447航班客機(jī)可能空中解體,機(jī)上大多數(shù)人也許在落海前就已經(jīng)死亡。
法國(guó)調(diào)查人員同日宣布,尋找事故原因的工作正取得進(jìn)展,但失事地點(diǎn)離岸太遠(yuǎn)、海底情況復(fù)雜,給調(diào)查工作帶來挑戰(zhàn)。
飛機(jī)可能空中解體
巴西《圣保羅州報(bào)》13日根據(jù)尸檢人員透露的消息報(bào)道,一些遇難者尸體存在骨折,并且身上大多沒有衣服,也沒有燒灼痕跡。
一名不愿公開姓名的巴西尸檢組發(fā)言人17日對(duì)美聯(lián)社記者證實(shí),在50具已打撈出水的尸體中發(fā)現(xiàn)骨折現(xiàn)象。他沒有說明有骨折尸體的具體數(shù)目。
“通常,如果你發(fā)現(xiàn)尸體完整并伴有多處骨折,例如胳膊、腿、臀部,就是(飛機(jī))空中解體的明顯跡象”,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)原法醫(yī)專家弗蘭克·恰科告訴美聯(lián)社記者,“特別是你同時(shí)還發(fā)現(xiàn)大件飛機(jī)殘骸”,更可以這樣認(rèn)為。
美國(guó)航空安全專家杰克·凱西也持同樣觀點(diǎn),他還認(rèn)為,尸體上沒有衣物這一發(fā)現(xiàn)也很重要,因?yàn)椤霸谖覀冄巯录俣w機(jī)發(fā)生空中解體的情況下,他們的衣服被撕碎吹走了”。
法航447航班客機(jī)5月31日從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中墜落大西洋,飛機(jī)當(dāng)時(shí)大約飛行在一萬米高空。
人員可能空中死亡
凱西推斷,客機(jī)空中解體后,乘客和機(jī)組人員快速墜落過程中可能因強(qiáng)大氣流死亡。
“被拋到空中后,那種迎面氣流就像一堵磚墻,即使他們?nèi)栽谧簧,也?huì)遭遇摧毀性壓力,”凱西說,“我猜他們大部分人落水時(shí)早就已經(jīng)死亡。”
他說,如果飛機(jī)像埃及航空公司客機(jī)1999年墜落大西洋那樣以完整狀態(tài)墜海,殘骸和遺體通常會(huì)更加支離破碎,因?yàn)槟欠N情況下與水面的拍擊力更猛烈。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)原成員約翰·戈利亞認(rèn)為,尸體沒有灼燒痕跡并不代表飛機(jī)當(dāng)時(shí)沒有爆炸著火。
他說,如果機(jī)體下部起火或爆炸,乘客和機(jī)組人員不會(huì)遭受爆炸傷害,而飛機(jī)仍然有可能空中解體。
調(diào)查正接近真相
法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅—路易·阿爾斯拉尼安17日說,調(diào)查人員心中圖像“逐漸清晰起來”,“形勢(shì)比頭幾天要有利一些,可以說不確定性現(xiàn)在有所減少”,但“不要問我有幾成希望”。
法國(guó)和巴西搜尋人員已經(jīng)打撈上50具遺體和400多件飛機(jī)殘片,然而破解飛機(jī)失事之謎的關(guān)鍵物品“黑匣子”還未見蹤影。
阿爾斯拉尼安說,失事地點(diǎn)距離陸地遙遠(yuǎn)以及海底崎嶇不平成為搜尋工作最大障礙之一。
這架空中客車A330飛機(jī)出事地點(diǎn)距巴西東北海岸1000多公里。法國(guó)船只正使用美國(guó)提供的聲吶設(shè)備試圖接收“黑匣子”發(fā)出的信號(hào)。
阿爾斯拉尼安同時(shí)對(duì)巴西拒絕一名調(diào)查分析局專家參加尸檢表達(dá)不滿,F(xiàn)另有4名法國(guó)專家正參與在巴西展開的尸體檢驗(yàn)和鑒定工作。
法新社援引巴西東北部城市累西腓安全部門一名發(fā)言人的話報(bào)道,由于調(diào)查分析局這名專家不在法國(guó)使館提供的名單上,所以不能參與所有調(diào)查工作。(惠曉霜)