北京市邀院士專家支招疏堵 治堵納入政府績效考核

　　【今日關鍵詞】 停車費

　　作為《北京市治理交通擁堵綜合措施方案》的具體措施之一，停車費標準將調整。根據征求意見稿，本市非居住區(qū)停車場劃分為三類區(qū)域。一類地區(qū)：三環(huán)路（含）以內區(qū)域及CBD商業(yè)區(qū)、燕莎地區(qū)、中關村核心區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個重點區(qū)域；二類地區(qū)：五環(huán)路（含）內除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域；三類地區(qū)：五環(huán)路外區(qū)域。小型車停車費方面，一類地區(qū)價格維持原狀，二、三類大幅上漲。

　　北京正在對治理交通擁堵綜合措施廣泛征求民意。日前，北京市邀請中國工程院院士、交通專家為本市疏堵獻計獻策。市長郭金龍表示，本市將從體制機制上理清市區(qū)兩級在交通基礎設施建設和交通管理中的職責，并納入兩級政府績效考核。

　　市委書記劉淇在座談會上坦言，目前機動車保有量的快速增長給北京市交通帶來巨大壓力，道路交通建設、交通綜合管理還不能很好地適應城市發(fā)展的需要，必須采取果斷措施，綜合整治。

　　對于本市推出的治理交通擁堵綜合措施，全國政協原副主席、中國工程院主席團名譽主席徐匡迪認為，北京此次推出治堵措施正當其時。北京的交通問題，不僅僅是小汽車問題，要統籌考慮首都人口、資源、環(huán)境，結合北京城市功能特點和整體規(guī)劃，穩(wěn)步解決。

　　市長郭金龍表示，在下一步抓落實過程中，首先要明確市區(qū)兩級政府的責任，進一步從體制機制上理清市區(qū)兩級在交通基礎設施建設和交通管理中的職責，并納入兩級政府績效考核。治理交通擁堵，要標本兼治，宣傳教育、服務管理并重，深入開展交通法制宣傳，動員社會各界共同維護首都的交通文明。同時，要充分發(fā)揮科技的作用，加快建設新一代智能交通運行協調指揮和管理系統，努力提高北京交通服務管理水平。

　　【建議】

　　擁堵地區(qū)建地下快速道

　　徐匡迪：在建設方面，針對市中心擁堵地區(qū)，應當加快修建地下快速通道，打通城市中心道路擁堵點。在管理方面，根據實際情況，增加道路單行線數量，優(yōu)化繁忙路段出入口設置，進一

　　步提升道路通行能力。在限制方面，把握中國特色大城市的交通特點，不簡單照搬國內外交通管理經驗，穩(wěn)妥實施各項限制性措施，控制好汽車總體數量，逐步解決北京交通問題。

　　發(fā)展電動車限制燒油車

　　中國工程院院士衣寶廉：在緩解交通擁堵的各項措施中，除了控制機動車總量，還需對機動車的結構進行調整，限制原油機動車，推動電動機動車（包括混合動力和純電動）發(fā)展，以保障綠色出行。

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