太倉(cāng)港相關(guān)資料

　　太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江入�？谀习�，距離長(zhǎng)江入海口引航錨地68海里，是江海聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)點(diǎn)。距上海市、蘇州市中心均為50公里，距上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)分別為40分鐘、1小時(shí)車程，具有接軌上海、服務(wù)蘇南，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

　　太倉(cāng)港擁有長(zhǎng)江岸線38.8公里，可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的優(yōu)良深水岸線達(dá)25.7公里，且岸線平直、邊灘穩(wěn)定、深水近岸。集裝箱碼頭前沿水深在-12米以上，目前通航水深為-10.5米，能夠滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶和第三代集裝箱船舶進(jìn)出。長(zhǎng)江三期航道整治工程結(jié)束后，通航水深將達(dá)到-12.5米，7萬(wàn)噸級(jí)散貨和第四代集裝箱船舶可以全天候進(jìn)出，20萬(wàn)噸級(jí)散貨和第五、六代集裝箱船舶可以減載或乘潮進(jìn)出。

　　腹地經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)。太倉(cāng)港擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地，依托蘇州、無(wú)錫和常州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及長(zhǎng)江中上游貨箱江海中轉(zhuǎn)，特別是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開(kāi)發(fā)區(qū)等國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)和眾多省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貨源充足，有足夠的箱源保障。2007年，蘇州市外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)2118億美元，外貿(mào)集裝箱生成量約700萬(wàn)標(biāo)箱。即使是在今年美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)、外貿(mào)形勢(shì)趨緊的形勢(shì)下，前10月蘇州外貿(mào)進(jìn)出口依然保持14.8%的增長(zhǎng)，總額達(dá)1978億美元。

　　.集疏運(yùn)體系完善。形成了高等級(jí)公路和水水中轉(zhuǎn)等全方位集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。依托直達(dá)碼頭的蘇昆太高速、錫太一級(jí)公路、新港公路、339省道、滬浮璜公路，與沿江高速、滬寧高速、蘇嘉杭高速、沿海高速、204國(guó)道、312國(guó)道相連，構(gòu)成輻射蘇錫常和蘇中地區(qū)密布的高等級(jí)公路網(wǎng)，為貨物運(yùn)輸提供了便捷的門到門服務(wù)。依托長(zhǎng)江，通過(guò)水水中轉(zhuǎn)可直達(dá)長(zhǎng)江中上游所有港口。

　　成本優(yōu)勢(shì)明顯。相比上海港，蘇州至太倉(cāng)港的陸路距離更近，而且路況很好，很通暢，不會(huì)出現(xiàn)交通堵塞等情況。在通關(guān)效率方面，今年蘇州實(shí)施了“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”新通關(guān)模式，貨物通關(guān)實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，使通關(guān)效率大為提升，物流成本明顯降低。貨物從太倉(cāng)港進(jìn)出至臺(tái)灣相對(duì)從上海港進(jìn)出要節(jié)省3天左右時(shí)間，每標(biāo)箱可節(jié)省費(fèi)用500-800元人民幣。這一模式得到了蘇州進(jìn)出口企業(yè)的普遍歡迎，蘇州貨物正加速向太倉(cāng)港轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　碼頭建設(shè)不斷加快。截止目前，太倉(cāng)港已相繼建成集裝箱、件雜貨、石化等各類大小泊位48個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位24個(gè)，集裝箱泊位6個(gè)。設(shè)計(jì)貨物吞吐能力5300萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐能力235萬(wàn)標(biāo)箱。已建成各類倉(cāng)庫(kù)20萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)190萬(wàn)平方米、儲(chǔ)罐100萬(wàn)立方米、各類岸邊機(jī)械240臺(tái)（套）。已開(kāi)工建設(shè)集裝箱三期工程，建成并投運(yùn)了太倉(cāng)港國(guó)際客運(yùn)站、長(zhǎng)三角唯一國(guó)家級(jí)進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)。目前，全港在建碼頭泊位共21個(gè)，年內(nèi)將完成武港礦石、陽(yáng)鴻石化、華能重件等13個(gè)。

　　航線航班日漸加密。目前，太倉(cāng)港已開(kāi)通集裝箱班輪航線68條，集裝箱班輪每月靠泊達(dá)900多艘次。開(kāi)通了日本、韓國(guó)、臺(tái)灣近洋航線和1條非洲航線，建成了太倉(cāng)至洋山港集裝箱運(yùn)輸快速直達(dá)通道。內(nèi)貿(mào)航線和長(zhǎng)江支線運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋國(guó)內(nèi)沿海和沿江主要港口，“T”字型運(yùn)輸集散體系、內(nèi)貿(mào)樞紐港和江海中轉(zhuǎn)港特征基本形成。同時(shí)還開(kāi)通了太倉(cāng)至日本下關(guān)國(guó)際客運(yùn)航線。馬士基、法國(guó)達(dá)飛、陽(yáng)明、韓進(jìn)、K-LINE、NYK等一批境外大型船公司和中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、上海長(zhǎng)江輪船、中外運(yùn)等國(guó)內(nèi)知名大型船公司均已在太倉(cāng)港開(kāi)展業(yè)務(wù)，為太倉(cāng)港服務(wù)的物流公司（貨代）和船代公司已達(dá)100多家。今年，太倉(cāng)港還與中國(guó)海運(yùn)簽署了合作協(xié)議，共同致力碼頭經(jīng)營(yíng)、航線開(kāi)辟、物流基地建設(shè)，與福建華榮海運(yùn)合作開(kāi)辟了周雙班至臺(tái)中、基隆的航線。

　　港口吞吐量快速增加。根據(jù)江蘇省委省政府的要求，結(jié)合蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和太倉(cāng)港自身實(shí)際，太倉(cāng)港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。近幾年來(lái)，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量取得了快速發(fā)展。2003年，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量只有4.8萬(wàn)標(biāo)箱，到2007年，集裝箱吞吐量就突破100萬(wàn)標(biāo)箱，5年增長(zhǎng)了20多倍，增幅位列全國(guó)百萬(wàn)標(biāo)箱以上港口第一位。今年前11個(gè)月，雖然受外貿(mào)形勢(shì)變化影響，太倉(cāng)港依然完成集裝箱吞吐量132萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45%。在散貨方面，太倉(cāng)港主要發(fā)展煤碳、鋼鐵、木材、化工產(chǎn)品運(yùn)輸。2007年，完成貨物吞吐量3043萬(wàn)噸，比2005年的1510萬(wàn)噸翻了一番。今年前11個(gè)月，完成貨物吞吐量3600萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%。

　　未來(lái)躋身國(guó)際大港行列。按照《太倉(cāng)港總體規(guī)劃》，根據(jù)近年來(lái)太倉(cāng)港快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，到2010年，太倉(cāng)港將形成1.2億噸、600萬(wàn)標(biāo)箱的港口設(shè)計(jì)吞吐能力；擁有韓國(guó)、日本、臺(tái)灣、香港、東南亞、新加坡、美國(guó)等近洋和遠(yuǎn)洋外貿(mào)干線，內(nèi)貿(mào)航線覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口，長(zhǎng)江支線基本覆蓋沿線所有港口，建成名副其實(shí)的近洋干線港、內(nèi)貿(mào)樞紐港、江海中轉(zhuǎn)港，并建成通暢的遠(yuǎn)洋貨物進(jìn)出口通道。到2020年，太倉(cāng)港將建成生產(chǎn)性泊位196個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位82個(gè)（集裝箱泊位53個(gè)），貨物設(shè)計(jì)吞吐能力3億噸，集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力2400萬(wàn)標(biāo)箱，總體能力與韓國(guó)釜山港和深圳港處于同一水平。
（來(lái)源：江蘇省委宣傳部）