北京首條潮汐式車道6月將在朝陽路動工,預計9月中旬投入使用。屆時,朝陽路東三環(huán)到東四環(huán)之間的主路將有一條車道作為可變車道,在晚高峰下午5時至晚8時期間為出城方向車輛使用。交管局負責人表示,潮汐車道先實施一段時間,如果效果良好今年還將在朝陽路繼續(xù)延長。
潮汐車道只在主路設置,輔路不變
朝陽路作為連接北京東西的一條主要干道,每天呈現(xiàn)一種早上進京車多擁堵,晚上出京車多擁堵的潮汐式狀態(tài)。在這條路上設立潮汐車道幾年前就有呼聲。不久前,交管局邀請社會各界人士座談首都交通,有市民提出希望盡快落實潮汐車道。
昨日,交管部門稱,潮汐車道設計方案落定,力爭9月投入使用。初期施工設置的路段起點為東三環(huán)京廣橋,終點至東四環(huán)慈云寺橋,全長2.3公里。只在朝陽路主路設置,輔路不變。交管部門測算,早高峰朝陽路進出京車流量雖有差別,但流量差別不大。目前只在下午5時至晚8時之間開啟潮汐車道,其他時間恢復常規(guī)通行方向。
啟用后不影響快速公交車道通行
6月開始的施工將把朝陽路中間的鐵護欄拆走,進出京車道的隔離設置將由反光道釘代替。沒有護欄是否會容易發(fā)生危險?交管部門負責人表示,設置前期也考慮到這點,由于距離短、措施到位,并且潮汐車道將限速70公里/小時,所以不用太擔心這點,“今后根據(jù)實施情況,我們還考慮引進國內(nèi)的先進設備,可以短時間內(nèi)鋪設道路隔離護欄,俗稱水碼的那種隔離欄,增強安全性!
該負責人稱,潮汐車道啟用后,不影響輔路通行,不影響快速公交車道通行。啟用初期,在路段的主要節(jié)點將增派民警疏導,交管部門還將在路兩側增加視頻監(jiān)控設備,對于違法使用潮汐車道或強行駛入快速公交車道的社會車輛嚴查、嚴罰。
探訪
晚高峰私家車搶占公交車道
昨日下午4時,晚高峰還沒到,但朝陽路出京方向的車流量已經(jīng)明顯增加了。記者在朝陽路與西大望路交叉路口測算,10分鐘內(nèi),出京車輛是入京車輛的3倍左右。
快速公交車站的工作人員稱,每天晚高峰,尤其是晚6時左右,出京車輛非常多,很多私家車更是在公交車后面搶占公交車道,嚴重的時候公交車無法?扛蹫,“有攝像頭,但還是有很多車不管這些。”她說,開通潮汐車道后,希望這種情況有所緩解。
市民李女士則認為,既然開潮汐車道,就不應該只到東四環(huán)為止,過了東四環(huán)依然堵,排隊的車還會影響后續(xù)的通行,“很多堵車的地方?jīng)]疏導開,什么車道也沒用!彼f,晚高峰期間并不是三環(huán)到四環(huán)之間最難走,而是四環(huán)東的路段,“那段路有個華普超市,路兩邊擺攤的、亂停車的非常多,車每次開到那里都得堵一會兒”。她認為,有關部門應該先把朝陽路沿路的這些交通亂點治理好。
記者順著李女士的指點驅車來到慈云寺橋以東,路南林立著小區(qū)、商業(yè)大廈,再往東走就是華普超市。不少賣燒烤的小販就在自行車上做生意,自行車被逼到機動車道上。超市停車場入口也在路邊,已經(jīng)有8輛車在排隊了,隊尾占據(jù)了一條機動車道,直接影響由西向東行駛的車輛。
解讀
為何首選朝陽路做潮汐車道?
交管局副局長劉恕稱,潮汐車道設置是需要先決條件的。第一,交叉路口不要太多,要么轉彎的車輛容易貿(mào)然駛入變更行駛方向的車道;第二,對朝陽路的流量進行了測算,朝陽路潮汐車道的起點和終點可以接納短時間內(nèi)增加的大流量。目前來看,慈云寺橋以東是具備這個條件的。
另外,朝陽路潮汐形態(tài)很明顯,所以交通管理部門考慮在這里實施。
變道后司機會不會走錯路?
劉恕表示,朝陽路有先天優(yōu)勢。變潮汐車道后,主路其實只有一條車道用于進京,這條車道是BRT車道(快速公交道),其他三條出京車道方向一致,司機一般不會走錯。交管部門還在沿路設了15處電子車道導向標志,并在京廣橋、慈云寺橋以及交叉的三環(huán)路、四環(huán)路、西大望路、金臺西路、延靜里西街等設置了醒目的提示標志。
東四環(huán)會形成新交通堵點嗎?
劉恕稱,經(jīng)過測算,過了慈云寺橋,車流量就降下來了。此外,東四環(huán)以東的路段,近期也在集中整治路側亂停車問題,全力保證消化出京的車流。需要注意的是,朝陽路好走以后,可能會吸引相鄰的京通快速、朝陽北路上的出京車流,也可能造成朝陽路潮汐車道車滿,但其通行能力肯定是比以前強的。
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