一向充滿自信的日本，首次進(jìn)軍東南亞就把印尼的雅萬高鐵視作囊中之物，本以為志在必得，不料最終成為陪襯，雅萬意外成為中方的戰(zhàn)利品，讓日方顏面掃地，也極為震怒。

　　中國有句老話，從哪跌倒就從哪爬起來，大玩平衡術(shù)的印尼為了安慰日本，慷慨的把雅泗鐵路翻修權(quán)交給了日本，資金規(guī)模74億，如此大的訂單著實(shí)讓日本找回了一點(diǎn)顏面，并且毫不掩飾的對(duì)外宣布這是印尼找上門的求助項(xiàng)目，對(duì)于雅泗鐵路，世人早已心知肚明，也沒人有興趣去捅破這層遮羞紙，至于雅泗是大單生意還是坑人的陷阱，只有日本政府心里最明亮。

　　就在日本稍微自慰的同時(shí)，一則由美國發(fā)布的中標(biāo)公告再次讓日本心跳加速，甚至怒發(fā)沖冠。繼2014年10月，2016年3月之后，近日，美國MBTA公司再次向中國中車股份有限公司訂購134輛紅線地鐵列車，總價(jià)近2.8億美元。作為世界頭號(hào)技術(shù)強(qiáng)國，并且又是日本視為最堅(jiān)定的盟友，美利堅(jiān)合眾國，為何青睞中國造？

　　仔細(xì)閱讀美方的招標(biāo)公告不難發(fā)現(xiàn)，只有中國中車提供的地鐵列車全方位符合要求，言下之意，只有中國制造的地鐵列車才是符合美國要求的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這句鏗鏘有力的回應(yīng)會(huì)給日本帶來多大的震撼，日本明白，世界也明白。

　　日本技術(shù)先進(jìn)不否認(rèn)，但是再先進(jìn)卻達(dá)不到美國需要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國制造不張揚(yáng)，但是可以全方位滿足美國的一切技術(shù)要求，并且后續(xù)需要的還得從中國購買。這次又該輪到日本理想雖豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感了。

　　這個(gè)世界沒有永遠(yuǎn)的朋友，也沒有永遠(yuǎn)的敵人，只講原則，不講情面的美國，最終用現(xiàn)實(shí)給自己的小兄弟上了一節(jié)免費(fèi)的政治課。

　　對(duì)于中國來說，高端設(shè)備打進(jìn)美國市場(chǎng)實(shí)屬不易，也標(biāo)志著中國造的地鐵列車及設(shè)備第一次登上技術(shù)的最高峰，也是首次踏進(jìn)技術(shù)大國的俱樂部，也具有里程碑意義。世界頭號(hào)技術(shù)強(qiáng)國首次采用中國制造，足以讓國人為之驕傲，自豪。

　　同樣的設(shè)備，同樣的技術(shù)，日本可謂信手拈來，但是卻被自己堅(jiān)定的盟友拒之門外，借用MBTA公司高管的話說，這款設(shè)備無論是價(jià)格，推進(jìn)系統(tǒng)，信號(hào)控制系統(tǒng)，以及剎車技術(shù)都是別的供應(yīng)商無法做到的，這也符合美國標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一原則，這就是為什么今后還將繼續(xù)采購中國制造的緣由所在。

　　用事實(shí)說話的《今日說法》，不僅在國內(nèi)上演著，同樣也給日本政界，商界一次深刻的觸動(dòng)，低估中國技術(shù)創(chuàng)新能力，只能淪為競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上中國的跟班，甚至做對(duì)手的資格都沒有。

　　精彩紛呈的國際舞臺(tái)今后還會(huì)提供諸多的殘酷競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，穩(wěn)步走向經(jīng)濟(jì)技術(shù)強(qiáng)國的中國，依然會(huì)以自己獨(dú)特的行為處事參與世界競(jìng)爭(zhēng)，同樣還會(huì)遭遇日本這個(gè)不服輸?shù)膶?duì)手，至于誰會(huì)笑到最后，還是那句經(jīng)典臺(tái)詞，用事實(shí)說話。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱建科）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）