今年春運，一套針對機(jī)車乘務(wù)員研制的 “人臉識別”系統(tǒng)，在廣州鐵路 (集團(tuán))公司懷化機(jī)務(wù)段的機(jī)車上使用，有效監(jiān)督機(jī)車乘務(wù)員按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。（2月24日 《人民鐵道報》）

　　在好萊塢大片里，人們經(jīng)�？梢钥吹竭@樣的鏡頭：特工人員要進(jìn)入極度保密的區(qū)域，在門口通過激光掃描人臉，然后系統(tǒng)驗證后，只聽“唰”一下，眼前厚重的保護(hù)門打開了。這些情節(jié)讓觀眾印象如此深刻，就是因為高科技識別技術(shù)給人們帶來的遐想。而就在去年，德國漢諾威IT博覽會（CeBIT）上，馬云給各國政要和企業(yè)家們展示了刷臉支付系統(tǒng)，也讓中國的識別技術(shù)在國際上著實“露臉”了一把。

　　現(xiàn)在，廣州鐵路公司也開始用上了這種“刷臉識別”，它全稱叫做“機(jī)車乘務(wù)員值乘狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)”。那么它是用來做什么的呢？當(dāng)然不是用來開什么機(jī)密大門，也并非是用來網(wǎng)絡(luò)支付購物，而是對機(jī)車乘務(wù)員的工作和精神狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控。把所有的精神狀態(tài)加以記錄并分析，如果機(jī)車乘務(wù)員在開車的過程當(dāng)中眼睛閉上或者視線偏離監(jiān)測系統(tǒng)超過10秒鐘，系統(tǒng)將會自動截圖保存，并根據(jù)拍攝到的機(jī)車乘務(wù)員面部狀態(tài)，分層級觸發(fā)I、II、III級語音報警功能，提醒值乘人員集中精力。換句話說，在這樣的系統(tǒng)監(jiān)控和提醒下，火車的運行將會更加安全了。

　　機(jī)車乘務(wù)員——也就是人們常常說到的火車司機(jī)，他們是保證一趟列車安全運行的重要關(guān)鍵。如何讓他們在行駛過程當(dāng)中始終保持集中注意力，不讓疲勞駕駛威脅到列車正常運行，這是非常重要的。也就是說，在火車司機(jī)開車的過程當(dāng)中，這個“機(jī)車乘務(wù)員值乘狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)”等于給司機(jī)們加派了一個“提醒機(jī)器人”，這樣就給人們的出行和列車安全運營添加上了雙重保險。

　　筆者小時候曾經(jīng)聽過這樣一則真實故事：鐵路上一名老扳道工人在崗位上工作了一輩子，然而臨近退休時的前三天，卻因為沒及時正確扳道而導(dǎo)致兩輛貨運列車相撞，雖然幸而當(dāng)時沒有造成人員傷亡。

　　現(xiàn)如今，人工扳道已經(jīng)不見了，大量的新興科技開始應(yīng)用到鐵路技術(shù)上面來；在動車組上，甚至每一節(jié)車廂都有相關(guān)的信息交接，在控制室能夠進(jìn)行全面的自動化管理。而事實上也是如此，列車是越跑越快，而且越來越安全，技術(shù)的飛快進(jìn)步與加持正是保障這一切的良好基礎(chǔ)。這些，不正是我國鐵路發(fā)展的重要方向嗎？（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）