8月3日16時20分左右，云南省昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級地震，從8月4日凌晨開始，達(dá)州、貴陽等站相繼對救災(zāi)、救援列車進(jìn)行編組掛運(yùn)。8月4日18點(diǎn)20分左右，“救002”次列車順利抵達(dá)昭通火車站。成都鐵路局組織人員立即展開轉(zhuǎn)運(yùn)傷員車準(zhǔn)備工作。同時，內(nèi)江車務(wù)段昭通火車站已緊急調(diào)集大型卡車13臺、裝載機(jī)8臺、叉車18臺、吊車3臺等大型機(jī)械設(shè)備，并組織100余名搶險人員參與搶險救災(zāi)和轉(zhuǎn)運(yùn)救災(zāi)物資、傷員等工作。（8月4日成都鐵路局官方微博）

　　從發(fā)生地震的8月3日的16時20分，到8月4日的18時20分，26個小時，49輛空平板車，一列經(jīng)過特殊改造、適應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)號傷員的救字號列車，還有42臺大型機(jī)械設(shè)備，100余名搶險人員，這些數(shù)字串起來我們看到的是一個個急而有序、忙而不亂的搶險鏡頭。一天一夜，看似時間充裕，可對于鐵路部門來說卻要爭分奪秒，組織好救援列車，從與災(zāi)區(qū)相隔幾百公里的達(dá)州、貴陽等站開出到達(dá)昭通，并在昭通火車站調(diào)集大型機(jī)械設(shè)備、組織搶險人員搶險救災(zāi)、轉(zhuǎn)運(yùn)救災(zāi)物資和傷員，這可不是一句話就可以辦到的事。

　　雖然說鐵路部門多為倒班、輪乘制，同一個崗位人員，白班時夜班的人在家休息，有人出乘當(dāng)班就有人退乘休息。但在緊急情況時，只有調(diào)動休息人員上線執(zhí)行特殊任務(wù)。但在短時間內(nèi)將人員集結(jié)到位，將車輛挑選檢修到位，保證人員素質(zhì)過硬，車輛裝備良好，并保證列車一路暢通無阻，沿線車站也要按要求進(jìn)行非正常狀態(tài)下的運(yùn)輸組織調(diào)配。這需要的是強(qiáng)有力的生產(chǎn)組織和一支訓(xùn)練有素的隊(duì)伍。從以上事實(shí)可以看出，鐵路部門的的確確有這樣一支隊(duì)伍。這支隊(duì)伍招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之則勝。在汶川地震中、在蘆山地震中，在內(nèi)昆線、川黔線因暴雨斷道的搶險中，都充分展示了這支隊(duì)伍的過硬素質(zhì)，在危急時刻和一次次嚴(yán)峻考驗(yàn)中，他們用自己的行動交了一份滿意的答卷，展示了這支隊(duì)伍的戰(zhàn)斗能力和隊(duì)伍凝聚力。

　　在這次魯?shù)榈卣鹬校�這支隊(duì)伍同樣起到了不可替代的作用。從地震發(fā)生后第一時間的叫停有震感地區(qū)的在線運(yùn)行列車，到迅速有序組織好救災(zāi)人員和救災(zāi)車輛、物資到達(dá)救災(zāi)地點(diǎn)，用速度見證了其組織能力和鐵路人的凝聚力、業(yè)務(wù)水平。這和鐵路半軍事化的管理以及在災(zāi)難面前的責(zé)任擔(dān)當(dāng)密不可分。

　　“地震72小時，時間就是生命。當(dāng)災(zāi)難來臨時，有愛才會有希望�！痹诳拐鹁葹�(zāi)現(xiàn)場，所有搶險救災(zāi)人員用自己的行動踐行著就句話。在前方，戰(zhàn)士、醫(yī)生抓住每分每秒，讓傷者減少痛苦，與死神爭奪生命。在后方，更多的人在為生命通道的暢通而努力，他們的努力讓受災(zāi)的同胞真切感受到：在災(zāi)難面前，不要怕，今天我們的心始終在一起。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：胡婷芬）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn)）