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大眾切莫踏入火車票打折誤區(qū)

時(shí)間:2014-03-28 18:35   來源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)

  火車售票網(wǎng)站“12306”近日正式開售打折火車票,據(jù)報(bào)道全國(guó)范圍內(nèi)共有556個(gè)車次的車票可享受到折扣優(yōu)惠。(3月26日廣州日?qǐng)?bào))

  火車票打折消息一經(jīng)公布,隨即引來社會(huì)強(qiáng)烈反響;只是,此次鐵總的惠民讓利定將有別于普通商品降價(jià),消費(fèi)者若在理解上出現(xiàn)分歧,那么出現(xiàn)正、反陣營(yíng)就無從避免。那么,究竟是政策不給力?還是認(rèn)知有誤區(qū)?我們倒是可以來探探究竟。

  其實(shí),原鐵道部時(shí)代就曾有過火車票讓利優(yōu)惠的先例,只是,由于當(dāng)時(shí)鐵路體制特殊,聚焦企業(yè)“身份”的目光占到多數(shù),從而,使得那次的優(yōu)惠降價(jià)并未引發(fā)民眾過多關(guān)注;而今,摘掉“政企”頭銜的鐵總,已完全呈現(xiàn)出企業(yè)形態(tài),經(jīng)過一輪角色轉(zhuǎn)換,舊時(shí)觀念漸漸被市場(chǎng)規(guī)則所更替,主動(dòng)走向價(jià)格營(yíng)銷,并非只是單一作秀,其背后的企業(yè)發(fā)展意圖和全新的價(jià)值取向向我們昭示了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的終結(jié),現(xiàn)在的鐵路正目不轉(zhuǎn)睛的盯牢市場(chǎng)。

  作為一項(xiàng)政策的受益群體,每個(gè)消費(fèi)者都有自己對(duì)政策的理解,微觀的看,打折促銷實(shí)為雙方受益,目前癥結(jié)只是為了力度大小,覆蓋點(diǎn)面大小稍有分歧,而宏觀的看,這不僅只是一個(gè)企業(yè)發(fā)出的積極信號(hào),更是對(duì)國(guó)家層面一項(xiàng)重大決策的肯定,將政治監(jiān)管從既有的鐵路整體中剝離,雖冒風(fēng)險(xiǎn),但長(zhǎng)期來講肯定會(huì)受到各方歡迎。

  從這次的火車票打折來看,筆者看到最多的還是鐵路對(duì)服務(wù)價(jià)值和理念的引導(dǎo),利用“縮小席位差價(jià)”的概念模式引導(dǎo)國(guó)人體驗(yàn)更高的“軟、硬件服務(wù)”,薄利多銷,以求從量變到質(zhì)變的營(yíng)銷思路雖在短期看來,效果不會(huì)太過明顯,但是當(dāng)它有效存在一段時(shí)間并適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)后,或許情況會(huì)得到大幅改觀。

  有人說,鐵路永遠(yuǎn)在算計(jì)那些被迫乘坐火車的消費(fèi)群體接受單方定價(jià)。只是,“被迫”這一說辭筆者并不認(rèn)同;當(dāng)今社會(huì),無論是誰都有自主選擇的權(quán)利,質(zhì)優(yōu)、廉價(jià)自然受到青睞;如今,鐵總的定價(jià)策略更具彈性,置旅客利益為先,真正將旅客滿意度納入到了企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值中去,旅客不再僅僅是企業(yè)業(yè)績(jī)板上那一串串爭(zhēng)鋒比高的數(shù)字,而更應(yīng)該是企業(yè)增值,驅(qū)向未來的起步動(dòng)力,利益共通,也將成為日后企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀。

  其實(shí),我們不應(yīng)被一些膚淺的“群眾利益”迷惑雙眼,判斷企業(yè)營(yíng)銷行為的好壞,不該僅拿金錢來作衡量;企業(yè)根據(jù)自身對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知,及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略,民若亦能究其根本,建言獻(xiàn)策,或許,這樣才是日后民、企間攜手共贏的關(guān)鍵所在。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:一葉扁舟)

    (本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

編輯:李杰

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