近來桃園機場問題頻發(fā),引發(fā)民進黨籍縣市長爭相分食機場大餅。臺灣《聯(lián)合報》今日發(fā)表社論指出,由于民粹主義作祟,臺灣的公共建設有逐漸“破碎化”的傾向,長期利益即被犧牲。蕞爾小島,要分散建設三個國際機場,并不明智。資源有限,務請謹慎運用。小小臺灣,無謂的地方主義,就省省吧!
社論摘編如下:
最近桃園機場接連出包淹水,引發(fā)民進黨籍縣市長爭相分食機場大餅。在臺中市長林佳龍要求下,臺當局“交通部”火速將清泉崗機場升格為臺中國際機場;高雄市長陳菊則要求配合南向政策,將桃機部分航班轉(zhuǎn)移到小港機場;桃園市長鄭文燦當然不甘后人,要求政府推動桃園“市港合一”的計劃。一場機場爭奪戰(zhàn),煙硝十足。
當局如何妥善拿捏資源分配,既照顧地方的建設需要,又不扭曲臺灣發(fā)展的宏觀目標?前“閣揆”毛治國近日即為機場問題杠上交長賀陳旦,直批為了地方需求而把一線機場資源花光光,“就是民粹”;他并質(zhì)問:臺灣究竟要“遍地開花”,還是要集中火力發(fā)展一線機場?如果從政治的角度切入,這個問題只能公說公有理、婆說婆有理,難有客觀標準;但如不想和稀泥,則必須從專業(yè)面尋求解答。
臺灣蕞爾小島,要分散建設三個國際機場,并不明智。當初陳水扁在“愛臺灣”口號下,在全臺普設機場,卻任由桃園機場日漸衰;這個覆轍,不能重蹈。
再說,機場的運輸不只是客運,還包括區(qū)域樞紐的轉(zhuǎn)口貨運。桃園機場近幾年在航班和運量上都達到一線機場的標準,這項優(yōu)勢不能自我削弱。巴黎機場工程公司主張擴建金海機場,也是基于相同的理由,要夠大才有足夠的能見度和集客量,也可以避免重復投資及惡性競爭之弊。
由于民粹主義作祟,臺灣的公共建設有逐漸“破碎化”的傾向,有些是為討好狹隘的地方利益,有些則因藍綠對峙而使建設淪為“獎懲手段”,臺灣的發(fā)展理性及長期利益即被犧牲。以高鐵為例,當局為了滿足地方需索而不斷增設停靠站,非僅拖延了高鐵行車速度,也因地方客源不足而無法撐起足夠的運量,卻反增添了高鐵非必要投資的債務包袱,結(jié)果是治絲益棼。
資源有限,務請謹慎運用。小小臺灣,無謂的地方主義,就省省吧!
[責任編輯:張潔]