環(huán)評(píng)報(bào)告提250項(xiàng)建議

　　環(huán)境影響是香港社會(huì)對(duì)“三跑”的最大顧慮之一。2011年，港珠澳大橋的環(huán)評(píng)報(bào)告被香港法院推翻，無(wú)形中給“三跑”計(jì)劃增添了巨大壓力。

　　去年6月，香港機(jī)場(chǎng)管理局公布了修建機(jī)場(chǎng)第三跑道的環(huán)評(píng)報(bào)告。報(bào)告顯示，工程對(duì)水質(zhì)、噪音、生態(tài)的影響屬于可接受范疇，并符合相關(guān)環(huán)境法例及標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)告還提出逾250項(xiàng)措施以緩解第三跑道對(duì)環(huán)境的潛在影響，包括建議設(shè)立一個(gè)約2400公頃的新海岸公園，提升對(duì)中華白海豚的保育；首次采取免挖方法進(jìn)行填海等。

　　張炳良日前在公布香港機(jī)場(chǎng)第三跑道興建詳情的記者會(huì)上表示，建設(shè)的三大關(guān)鍵工作是，環(huán)境保護(hù)、財(cái)務(wù)安排和空域使用。他說(shuō)，在環(huán)境保護(hù)方面，政府會(huì)“邊建設(shè)、邊保育”，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響；財(cái)務(wù)方面，香港機(jī)場(chǎng)管理局將透過(guò)自身資金、發(fā)債和借貸三大途徑集資。

　　空域使用方面，國(guó)家民航局局長(zhǎng)李家祥上周表示，民航局將全力支持香港機(jī)場(chǎng)第三跑道計(jì)劃，下一步會(huì)透過(guò)由國(guó)家民航局與香港民航處和澳門(mén)民航局三方組成的工作小組，跟進(jìn)2007年珠三角空域管理方案內(nèi)列舉的各項(xiàng)措施。這意味著，空域使用應(yīng)不會(huì)成為“三跑”的難題。

　　重大基建為何頻受阻

　　香港近些年的一些公共建設(shè)項(xiàng)目，包括開(kāi)發(fā)新界、港珠澳大橋、邊境購(gòu)物城等，都遭遇了來(lái)自反對(duì)派和部分社會(huì)團(tuán)體的阻力。

　　香港民建聯(lián)副主席陳勇日前接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，近年香港開(kāi)始變得政治化，阻礙了發(fā)展腳步。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有必要去做些有益于后代的政策，不管是否有爭(zhēng)議”，他提到當(dāng)年建地鐵時(shí)也有很多人反對(duì)，“但放到今天，沒(méi)有人覺(jué)得地鐵不好”。再如港珠澳大橋，當(dāng)初規(guī)劃的時(shí)候大家都說(shuō)貴，但當(dāng)時(shí)要是建好了，總比現(xiàn)在便宜，而且肯定會(huì)為香港帶來(lái)大商機(jī)，卻被爭(zhēng)拗拖慢了施工。

　　香港中華電力企業(yè)發(fā)展總裁莊偉茵日前撰文表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保育，兩者有一定的取舍，關(guān)鍵在于如何盡量在兩者之間取得平衡。香港機(jī)場(chǎng)管理局就建第三條跑道所做的環(huán)境評(píng)估，已就工程對(duì)空氣質(zhì)素、水質(zhì)、噪音、生態(tài)、以至文化遺產(chǎn)等可能帶來(lái)的影響進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)中更首次引入健康影響的評(píng)估，可說(shuō)是大型基建項(xiàng)目所罕見(jiàn)。他希望經(jīng)過(guò)公眾咨詢及理性討論后，社會(huì)可以在效益與環(huán)保之間找到平衡點(diǎn)�！爱吘勾蠹乙膊辉敢庖�(jiàn)到重要基建項(xiàng)目停滯不前，對(duì)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響�！保ㄓ浾� 王平）