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臺(tái)媒:迎頭趕上 提升島內(nèi)航空運(yùn)輸競爭力

2012年01月10日 09:05:00  來源:中國臺(tái)灣網(wǎng)
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  臺(tái)灣《新生報(bào)》今日針對島內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展發(fā)表社論。社論分析近5年來島內(nèi)19座機(jī)場的發(fā)展趨勢,并針對島內(nèi)國際航空公司市場衰退情況,提出發(fā)展的策略建議。同時(shí)建議相關(guān)部門注重機(jī)場服務(wù)質(zhì)量,社論直言:各相關(guān)運(yùn)輸業(yè)者全力配合,才能迎頭趕上鄰近有名的國際機(jī)場,讓民眾對臺(tái)灣桃園國際機(jī)場有驕傲的感覺。

  社論摘編如下:

  航空運(yùn)輸縮小空間距離,形成地球村的現(xiàn)象,臺(tái)灣地區(qū)有19座機(jī)場,其中臺(tái)灣桃園、高雄、臺(tái)北松山機(jī)場為國際機(jī)場,其余16座機(jī)場為島內(nèi)機(jī)場。臺(tái)灣航空運(yùn)輸于1952年從臺(tái)北松山機(jī)場開始客貨服務(wù),機(jī)場客貨運(yùn)量隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展而變化,到1996年達(dá)到最高,每天都有70萬架次,旅客人數(shù)達(dá)到5400萬人次,貨運(yùn)噸數(shù)達(dá)88萬公頓,到2010年每天有36萬架次,旅客人數(shù)卻降至近4000萬人次,貨運(yùn)噸數(shù)降為186萬公噸,從這個(gè)數(shù)據(jù)可知,起降架次增加80%,但是載客人次下滑27%。而航空貨運(yùn)則增加112%。 

  比較臺(tái)灣各機(jī)場營運(yùn)量,臺(tái)灣桃園國際機(jī)場2010年起降架次為15萬架次,較1996年增加約55%,旅客人數(shù)為2500萬人次,較1996年增加1.2倍,高雄國際機(jī)場2010年為4萬起降架次,較1996年減少7成,旅客人數(shù)為400萬人次,較1996年減少65%,臺(tái)北松山機(jī)場2010年有4萬余起降架次,較1996年減少3/4,旅客人數(shù)370萬人次,較1996年減少7.5成,貨運(yùn)噸數(shù)為7.4萬余噸,較1996年增加五成多,其它16個(gè)島內(nèi)機(jī)場趨勢也與高雄、松山兩機(jī)場趨勢一樣,客運(yùn)下滑,貨運(yùn)增加。臺(tái)灣本島主要受高鐵、第二條高速公路及12條東西向快速公路先后完工啟用,有明顯的影響。

  國際航空公司面對這種市場衰退,當(dāng)然經(jīng)營困難,采取聯(lián)營與合并策略,再加上兩岸關(guān)系趨于和緩,推動(dòng)小三通及兩岸直航,航空公司得以喘一口氣,增加營收,各航空公司也可與大陸航空公司進(jìn)行策略聯(lián)盟,共享商業(yè)利益與商業(yè)機(jī)會(huì)。航空公司要致勝,一定要追求服務(wù)質(zhì)量,親切服務(wù)態(tài)度,建立品牌,加強(qiáng)營銷,培養(yǎng)乘客或顧客忠誠度,至為重要。

  回頭再論及國際機(jī)場服務(wù)質(zhì)量,臺(tái)灣桃園國際機(jī)場經(jīng)營公司化,但是問題層出不窮,行李轉(zhuǎn)盤壞掉、廁所不通外溢、天花板塌下、空橋斷裂等等,實(shí)在不像一個(gè)國際機(jī)場應(yīng)有的現(xiàn)象。臺(tái)當(dāng)局交通主管部門與桃園縣政府都號(hào)稱要推動(dòng)航空城,一點(diǎn)績效都看不到,鄰近機(jī)場像香港赤角國際機(jī)場,韓國仁川國際機(jī)場,新加坡樟宜國際機(jī)場都名列前茅,而臺(tái)灣桃園國際機(jī)場排名在20名左右。

  臺(tái)灣桃園國際機(jī)場應(yīng)該利用機(jī)場捷運(yùn)通車時(shí),將航班時(shí)刻表、高鐵時(shí)刻表、臺(tái)鐵時(shí)刻表與接駁公路客運(yùn)時(shí)刻表整合在云端平臺(tái),在各個(gè)運(yùn)具場站設(shè)置大銀幕顯示,可由乘客觸控搜尋其所需的交通信息,做到信息無縫的要求,希望交通主管部門要以積極態(tài)度要求各相關(guān)運(yùn)輸業(yè)者全力配合,做到超越前述鄰近有名國際機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn),才能迎頭趕上,提升國際競爭力,爭取好的國際排名,讓民眾對臺(tái)灣桃園國際機(jī)場有驕傲的感覺。

 

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[責(zé)任編輯:張潔]

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