福州東部的平潭島是大陸距離臺(tái)灣最近的地方，與新竹相距僅68海里。早在1978年平潭的澳前碼頭就列入國務(wù)院批準(zhǔn)的全國第一批臺(tái)輪停泊點(diǎn)。如今，平潭島已成為海西建設(shè)的前沿實(shí)驗(yàn)區(qū)，兩岸交流先行先試新的龍頭。

　　曾經(jīng)的對(duì)臺(tái)海防前線，那個(gè)“男人多女人少，只長石頭不長草”的荒島，如今來了一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身。從對(duì)峙到對(duì)話，從對(duì)抗到對(duì)通，平潭掀開了海西發(fā)展和兩岸交流新的一頁。

　　如果說深圳是香港的第二個(gè)生活圈，珠海是澳門的第二個(gè)生活圈，則未來的平潭可望成為臺(tái)灣的第二個(gè)生活圈。平潭正在開啟兩岸合作的新模式、新階段、新境界。

　　也許再過十年，四通八達(dá)的高鐵駛進(jìn)了平潭，支線飛機(jī)翱翔在島上的藍(lán)天，高速客輪來來往往，立體交通網(wǎng)把海峽兩岸聯(lián)結(jié)起來，就會(huì)呈現(xiàn)朝發(fā)臺(tái)島、暮歸平潭的新景象……

　　但肯栽就梧桐樹，不愁鳳凰不棲來。基礎(chǔ)設(shè)施熱火朝天、日新月異的平潭，正逐漸成為臺(tái)商投資海西的新熱點(diǎn)。

　　除了硬件的吸引力，引人關(guān)注的“平潭模式”——共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營、共同受益——也是重要誘因�！拔骞餐�”的核心是共同管理——管理主體是誰，如何管理等，都需要體制和機(jī)制創(chuàng)新，以便大陸釋放的善意、誠意與“和平紅利”，能讓臺(tái)灣民眾切實(shí)感受到。

　　據(jù)介紹，作為先行先試的突破口，平潭還在探索和爭取一些新的優(yōu)惠政策。例如允許臺(tái)灣金融業(yè)在平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)設(shè)點(diǎn)承攬人民幣與臺(tái)幣存兌業(yè)務(wù)，擴(kuò)大開放臺(tái)灣登記車輛自由進(jìn)出，實(shí)行減免關(guān)稅等。甚至有人提議，今后臺(tái)灣民眾到這里可以落地免簽證，臺(tái)灣的營業(yè)執(zhí)照在平潭島同樣有效，臺(tái)灣的學(xué)歷在平潭島也可以承認(rèn)等等。

　　盡管有些設(shè)想和提法超前，但平潭島的開放開發(fā)確實(shí)應(yīng)該探索出屬于兩岸的新“融合模式”。如果未來臺(tái)灣民眾可自由到平潭島生活，兩岸同胞有共同生活區(qū)，彼此互幫互助，那將是怎樣的一幅榮景！如此，也就回到了開發(fā)初衷——平潭在閩臺(tái)的深入交流中先行先試，最終成為兩岸人民共同的家園。（任成琦）

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