5月8日下午,海航執(zhí)飛寧波至北京HU7197次航班,原本計(jì)劃18時(shí)起飛因天氣原因受到空中管制而未能準(zhǔn)時(shí)起飛,而本應(yīng)后起飛的航班卻因一位“重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)”的登機(jī)而未按“先來后到”的原則提前起飛了。乘客紛紛發(fā)難,工作人員透露,該領(lǐng)導(dǎo)拒絕換乘其他航班。(5月13日《人民網(wǎng)》)
同一條線路,不同次航班,卻皆因天氣原因而延時(shí),這大家都能理解,誰能拗得過老天爺呢?墒堑鹊教鞖夂棉D(zhuǎn)后,本該遵循先來后到原則的航班,卻變成了“領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先”原則,載有“重量級(jí)乘客”的航班,搶在了前面班次之前先飛走了。遇到這種事情,換了誰都?xì)獠豁,更何況在已耽誤那么長時(shí)間之后,卻因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)享受先飛特權(quán),還要再等一段時(shí)間。從時(shí)間就是生命、就是金錢的角度來看,這位領(lǐng)導(dǎo)浪費(fèi)了那么多人的生命和財(cái)富,實(shí)在有點(diǎn)說不過去吧。
這又是一起依仗特權(quán)耍橫的事件,“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”遮掩下的隱語,就是“讓領(lǐng)導(dǎo)先走”的翻版,只不過是特權(quán)將手伸向了天空。某些領(lǐng)導(dǎo)將手中的權(quán)力,變成撥動(dòng)航空管制的指揮棒,完成了常人眼中不可能完成的任務(wù)。這種“讓特權(quán)先飛”的做法,又會(huì)激發(fā)特權(quán)者的神經(jīng),更加執(zhí)迷于所向披靡的權(quán)力。本來航空已經(jīng)市場化了,就應(yīng)該遵循競爭游戲規(guī)則,以公平效率為基準(zhǔn),而非特權(quán)。
給無理的特權(quán)讓步,是在破壞社會(huì)的公平,以犧牲普通民眾的權(quán)益為代價(jià),換來特權(quán)者的贊賞。從黑龍江漠河縣發(fā)函X航要求給縣領(lǐng)導(dǎo)免費(fèi)升頭等艙,到央視主持人李小萌被高官搶座,到此次寧波“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”事件,多起發(fā)生在飛機(jī)上的故事,都離不開特權(quán)的魅影。而不管當(dāng)事人是官員還是名人,核心內(nèi)容都是一致的,他們想超越平常人的權(quán)利,讓自己的特權(quán)肆意飛翔在天空上。
貪享特權(quán)的官員,不配坐在那個(gè)位置上,這樣的官員不可靠,還是早點(diǎn)罷免的好。連平日的航班都要優(yōu)先起飛權(quán),假若世界末日來臨的話,當(dāng)然更不可能與民眾共赴災(zāi)難,早就拿著船票登上諾亞方舟了!跋蕊w特權(quán)”刺激著公眾的眼球,熱騰的民意有著共同的吁求,那就是公布特權(quán)者的名單,看是誰在玩弄權(quán)力。同時(shí)要求航空業(yè)自律,遵守市場競爭規(guī)則,對(duì)所有的乘客都公平對(duì)待,禁止特權(quán)再次起飛。(江德斌)