如果寧波機(jī)場真的是在“執(zhí)行規(guī)定”,那么不妨把規(guī)定亮出來。要讓公眾知道,到底是規(guī)定出了問題,還是機(jī)場自己出了問題。
據(jù)浙江在線報(bào)道,5月8日下午,海航執(zhí)飛寧波至北京的HU7197次航班,因天氣原因未能準(zhǔn)時(shí)起飛。本應(yīng)后起飛的HU7297次航班卻提前起飛,機(jī)場工作人員回應(yīng)稱是“有一名重要旅客因有重要公務(wù)赴京,要求航班提前起飛”。
所謂“重要公務(wù)”的說辭很值得懷疑:5月8日是星期天,當(dāng)時(shí)又是深夜,能有什么“重要公務(wù)”呢?就算真有重要公務(wù),兩個(gè)相鄰時(shí)間起飛的航班也應(yīng)該都能趕得上。如果該領(lǐng)導(dǎo)真有公務(wù)緊急到非得通過一個(gè)特殊的航班在特定時(shí)間來完成,不妨請(qǐng)他公開讓民眾知悉。
讓公眾不滿的還不止于此,面對(duì)輿論的責(zé)難,寧波機(jī)場的工作人員還透露,“按照民航重要旅客保障的有關(guān)規(guī)定,副部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部為民航重要旅客,在條件允許的情況下,可以優(yōu)先乘行,寧波機(jī)場只是在執(zhí)行規(guī)定!
“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”,背后真的有這樣規(guī)定嗎?
今年1月20日,《南方周末》刊發(fā)了一篇文章——《解密航空業(yè)要客部:讓重要旅客的飛機(jī)先飛》。文中介紹,早在1993年,當(dāng)時(shí)的國家民航總局就已下發(fā)《關(guān)于重要旅客乘坐民航班機(jī)運(yùn)輸服務(wù)工作的規(guī)定》,制定了詳細(xì)的要客服務(wù)規(guī)定,成為各大航空公司制定要客服務(wù)手冊(cè)時(shí)遵守的范本。這里的“要客”,是指“省、部級(jí)(含副職)以上官員”、“軍隊(duì)在職正軍職少將以上軍官”等特殊乘客。
但是,在這份規(guī)定里面,也只有這樣的表述:“凡有重要旅客訂座、購票的航班,不應(yīng)隨意取消或變更。如有變更,應(yīng)盡早通知重要旅客的購票單位,并做出妥善安排!倍]有工作人員所說的,重要旅客“可以優(yōu)先乘行”,更沒有“讓重要旅客所乘飛機(jī)優(yōu)先起飛”的規(guī)定。
如果寧波機(jī)場所說的彼規(guī)定就是此規(guī)定的話,那顯然是機(jī)場扭曲了規(guī)定,把白紙黑字的規(guī)定變成了見不得光的“潛規(guī)則”。
航空公司給一些特殊的旅客提供VIP服務(wù),這無可厚非。在日益細(xì)分的市場里,乘客也需要多樣化的服務(wù)。但細(xì)分服務(wù)等級(jí),也要確立基本的游戲規(guī)則。民航執(zhí)行的是航班時(shí)刻表,準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)起飛既是航空秩序,更是市場規(guī)則。在這個(gè)問題上,本就不該也不能存在什么“讓誰先飛”的規(guī)定。
如果寧波機(jī)場真的是在“執(zhí)行規(guī)定”,那么不妨把規(guī)定亮出來,一是讓公眾知情,對(duì)規(guī)定是否合情、合理、合法做出判斷,二是讓公眾有個(gè)監(jiān)督的依據(jù)。
因此,對(duì)于“執(zhí)行規(guī)定”這樣的說辭,寧波機(jī)場方面有必要做出進(jìn)一步的解釋說明。必須要讓公眾知道,到底是規(guī)定出了問題,還是機(jī)場自己出了問題。如此,這件明顯有違公平的“插隊(duì)”起飛事件,才能明確責(zé)任歸屬,也才能消弭公眾對(duì)“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”的不滿和質(zhì)疑。
因氣候、管制等原因出現(xiàn)航班延誤,已是一個(gè)普遍現(xiàn)象,如何安排航班起降確實(shí)應(yīng)有明確、公開的規(guī)則。希望這次網(wǎng)民公開質(zhì)疑的事件,能促進(jìn)相關(guān)部門、航空公司對(duì)規(guī)則進(jìn)行一次梳理,并盡快公之于眾。