在屢屢發(fā)生的油品質(zhì)量事故中,存在著很大的政府監(jiān)管缺位。消費(fèi)者的損失,未得到應(yīng)有的賠償。
近日,云貴地區(qū)發(fā)生多起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異常故障,表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多,加油熄火等,被懷疑與93號(hào)汽油質(zhì)量有關(guān)。有網(wǎng)友貼出兩家油企93號(hào)汽油的照片,同為93號(hào)汽油,顏色竟然迥異。由于汽油質(zhì)量問題頻發(fā),據(jù)悉,中石油內(nèi)部已要求暫停從社會(huì)單位外采汽油。
油品質(zhì)量事故近年來多有發(fā)生,去年湖南、浙江以及海南等地,都曾檢測(cè)出問題油導(dǎo)致汽車故障。然而對(duì)此,鮮見政府部門強(qiáng)力介入,油品質(zhì)量事故大多不了了之。油品質(zhì)量問題是否存在,問題的原因又是什么,誰該為此負(fù)責(zé)等,都無明確說法。公眾所看見的,都只是“兩桶油”在自說自話。最后,無一例外都是將責(zé)任全部推到外采汽油上。
油品質(zhì)量事故是否都是出在外采汽油上,公眾對(duì)此不得而知;退一萬步說,就算的確如此,關(guān)鍵的因素也還是“兩桶油”對(duì)油品質(zhì)量的把關(guān)有問題。對(duì)于給廣大車主造成的損失,“兩桶油”顯然具有不可推卸的責(zé)任?墒,消費(fèi)者的投訴,未能引起必要的重視和行動(dòng);消費(fèi)者的損失,也得不到應(yīng)有的賠償。顯然,在屢屢發(fā)生的油品質(zhì)量事故中,存在著很大的政府監(jiān)管缺位。
殊不知,非正常熄火等汽車故障,還是劣質(zhì)油品看得見的損害;看不見的損害,則是尾氣污染下的公眾健康。去年,灰霾污染引發(fā)全民關(guān)注,而改善PM2.5現(xiàn)狀的一個(gè)關(guān)鍵,正是要提高油品質(zhì)量。聯(lián)合國環(huán)境署一項(xiàng)研究顯示,對(duì)煉油設(shè)備每投資30億美元改善油品質(zhì)量,可以帶來250億美元的健康效益。為此,北京正準(zhǔn)備將現(xiàn)行車用汽油國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國V,車用汽油進(jìn)一步降低硫含量5倍。
然而放眼全國,除上海、廣州等少數(shù)大城市也已用上國Ⅳ,國內(nèi)其他地方想要用上國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油,可能還得等到2014年。不得不說的是,“兩桶油”對(duì)燃油標(biāo)準(zhǔn)制定有很強(qiáng)的話語權(quán)。據(jù)報(bào)道,負(fù)責(zé)制定燃油標(biāo)準(zhǔn)的37名委員會(huì)成員中,油企人士占七成以上,汽車行業(yè)的有三人,環(huán)保系統(tǒng)的只有兩人。
從顏色迥異的93號(hào)汽油里,人們不得不懷疑,問題汽油是幾次偶然還是一種常態(tài)?每當(dāng)油價(jià)高企,人們總禁不住要對(duì)比中美油價(jià)。其實(shí),考慮油品質(zhì)量因素,兩者根本沒法比。公眾一直疑惑的正是,我們的燃油品質(zhì)為什么提高不上去?
我國《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定,在產(chǎn)品中摻雜、摻假,以假充真,以次充好,或者以不合格產(chǎn)品冒充合格產(chǎn)品的,責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售,沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品,并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額百分之五十以上三倍以下的罰款;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。那么,油品質(zhì)量事故頻發(fā)之下,“兩桶油”應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任?為什么同樣的93號(hào)汽油,顏色竟然差異很大,權(quán)威部門應(yīng)該出面檢測(cè),并向公眾解釋說明。畢竟,給廣大車主造成重大損失的油品質(zhì)量事故,不是“兩桶油”自家私事,不能由“兩桶油”自說自話。