順豐與菜鳥握手言和沒多久，電商平臺(tái)與快遞企業(yè)間又見紛爭(zhēng)。近日，京東先是關(guān)閉天天快遞的數(shù)據(jù)接口，之后又疑似“拉黑”半個(gè)快遞圈：8月份開始，商家在京東平臺(tái)上不能再與EMS、圓通、百世、德邦等多家快遞公司合作。

　　封殺與反封殺，“拉黑”與反“拉黑”，昔日友商屢反目，雙方鬧矛盾，本質(zhì)上是殺敵一萬、自損八千的“相互傷害”。

　　近年來，我國電子商務(wù)迅猛起飛，帶動(dòng)快遞業(yè)蓬勃發(fā)展，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已穩(wěn)居世界首位。作為電商平臺(tái)，當(dāng)然可以敦促服務(wù)質(zhì)量靠后的快遞企業(yè)優(yōu)化流程、改善服務(wù)，但用“推薦名單”給第三方商家畫地為牢，縮減它們對(duì)物流服務(wù)商的選擇范圍，本質(zhì)上是挾平臺(tái)優(yōu)勢(shì)以令商家站隊(duì)，這就干擾了商家根據(jù)性價(jià)比選快遞的自主選擇權(quán)。

　　電商搭臺(tái)，快遞唱戲，才能形成網(wǎng)購的閉環(huán)。電商平臺(tái)與快遞企業(yè)之爭(zhēng)，外在是平臺(tái)與平臺(tái)之爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)是潛在市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)之爭(zhēng)。在網(wǎng)購逐漸成為新趨勢(shì)，各大平臺(tái)商品零售的毛利潤率有限的前提下，物流逐漸成為影響用戶體驗(yàn)的最后一根稻草和關(guān)鍵。

　　此前順豐菜鳥之爭(zhēng)，根源在于大數(shù)據(jù)。菜鳥是開放性平臺(tái)，著眼于“控流”而非“控物”，其戰(zhàn)略目標(biāo)是構(gòu)建智慧物流，所以需要靠數(shù)據(jù)資源來完成對(duì)倉配等流程的改造優(yōu)化；而順豐完成用戶畫像，也需要靠大數(shù)據(jù)。此次京東“拉黑小半個(gè)物流圈”，不僅意在推動(dòng)京東物流，更要拓展京東體系，爭(zhēng)奪物流資源最大化，這必然關(guān)涉數(shù)據(jù)利用問題。

　　對(duì)大數(shù)據(jù)合理的商業(yè)化利用無可厚非，但大數(shù)據(jù)終歸是公共信息，具有公共產(chǎn)品屬性。電商平臺(tái)與快遞企業(yè)、電商平臺(tái)和電商平臺(tái)之間，可以充分競(jìng)爭(zhēng)，但哪一方都不能將由消費(fèi)者個(gè)人信息、消費(fèi)行為習(xí)慣匯并而成的數(shù)據(jù)，當(dāng)作相互較勁的籌碼；不能為了各自利益，而損害公共利益，讓公眾成為最大的輸家。

　　開放是互聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的屬性，但開放的目的應(yīng)該是便民。電商、物流企業(yè)可以有利益訴求，但應(yīng)在推動(dòng)數(shù)據(jù)開放連接、保障數(shù)據(jù)安全性上齊心協(xié)力，而非人為割裂；應(yīng)為公眾包括商家?guī)�來網(wǎng)絡(luò)增量，而非無形壁壘。

　　拿物流數(shù)據(jù)利用來說，它不應(yīng)被紛爭(zhēng)所“帶偏”。就現(xiàn)實(shí)而言，有必要由監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等協(xié)調(diào)，牽頭制定關(guān)于數(shù)據(jù)分享和數(shù)據(jù)安全保護(hù)方面的行業(yè)規(guī)范，確定大數(shù)據(jù)的歸屬與使用界限，厘清各方在數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)安全保護(hù)上的權(quán)利和義務(wù)。之前菜鳥跟快遞行業(yè)展開了隱私面單、云客服等產(chǎn)品上的合作，推動(dòng)了數(shù)據(jù)相互開放，也形成了增進(jìn)數(shù)據(jù)保護(hù)的合力，就是大數(shù)據(jù)利用的一種“正確打開方式”。

　　說到底，電商平臺(tái)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不能綁架用戶大數(shù)據(jù)做籌碼，更不能損害用戶權(quán)益，這樣競(jìng)爭(zhēng)才能被導(dǎo)入良序格局。