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　　從去年開始，共享單車在全國各地雨后春筍般出現(xiàn)。這一共享經(jīng)濟下的新事物，不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多人的生活方式，受到廣大市民青睞。

　　“共享單車的興起，使中國再次站在這種曾幾乎被遺棄的交通方式巔峰之上，”美國彭博社曾如此評論，“共享單車服務(wù)發(fā)軔于中國，擺脫了以往中國創(chuàng)新的‘山寨’印象，是完全意義上的‘中國式創(chuàng)新’”。對共享單車于城市出行的革命性改變，城市管理者樂見其成，上海市市委書記韓正曾明確表示“我支持”。對共享單車以“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維創(chuàng)造新業(yè)態(tài)，李克強總理亦給予肯定。作為中國創(chuàng)新代表，目前共享單車已經(jīng)走出國門，在新加坡、新西蘭、美國等地拓展業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，2016年底中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預(yù)計2017年年底，將達5000萬用戶規(guī)模。共享單車的大潮一時勢不可擋。

　　然而從共享單車興起開始即伴隨著諸多問題和爭議：亂停占道、惡意損壞、私藏單車、開發(fā)APP破解二維碼、貼小廣告乃至兒童騎行意外身亡……在獲得共享單車便利的同時，相關(guān)法律、安全問題層出不窮，更有人稱其為城市文明的“照妖鏡”。

　　共享單車問題，已經(jīng)引起了政府、單車公司、使用者三者的高度關(guān)注，更成為網(wǎng)絡(luò)輿論熱議的話題之一。共治方能共享。共享單車問題反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。首先步入“共享時代”的城市已然意識到問題的嚴重性，早在2016年12月27日，深圳市交通運輸委公布了《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，要求共享單車企業(yè)要采取技術(shù)、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點位規(guī)范停放。今年1月20日，北京市交通委表示，將研究出臺規(guī)范租賃自行車停車秩序試點區(qū)域及措施的辦法。2月，上海市教委和交通管理部門與多家共享單車企業(yè)共同協(xié)商，將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等……

　　城市當會同單車公司共同制定共享單車服務(wù)監(jiān)管辦法，重新梳理城市交通體系，將共享單車使用記錄列入征信體系，目的就在于為市民文明使用共享單車立規(guī)矩。僅依賴政府的管理顯然不夠，針對各種問題，共享單車提供方也通過智能鎖杜絕兒童使用，并鏈接基于GPS系統(tǒng)的精準定位，以最大限度保障自行車和使用者的權(quán)益。

　　然而，制度再完備、管理再細致，終歸不能面面俱到，在公民“素質(zhì)”缺位時，只有加強人的自律、人的遵紀守法才能讓共享單車不掉鏈。共享經(jīng)濟模式翻新，須與技術(shù)文明和人文精神相攜相助。共享單車是“我為人人　人人為我”的公共服務(wù)，而公共服務(wù)的最大受益者是使用者，由共享單車培養(yǎng)共享經(jīng)濟最需的公共精神，這是城市提升文明、治理水平的必由之路。欲實現(xiàn)服務(wù)利益的最大化，就要自覺做文明使用共享單車的擁護者、倡導(dǎo)者、踐行者。如果只共享單車不共享文明，不僅會侵蝕這個城市的對外形象，也會影響到每個人的共享福利。

　　共享單車是一塊檢驗市民道德素質(zhì)的試金石，也是考察一座城市文明建設(shè)水平的風(fēng)向標。共享單車不脫離“文明軌道”，才能實現(xiàn)健康快速發(fā)展。提高市民文明素質(zhì)，需要加大共享理念的宣傳，充分了解“共享”精神，更需要加大此方面的自律和懲戒。嚴格規(guī)范使用共享單車時的行為，守好法律法規(guī)，文明才能不掉鏈子。只有“共享”文明，才能讓共享單車成為城市里便民利民、互助多贏的最美風(fēng)景。（中國青年網(wǎng)特約評論員 程振偉）