作為一項(xiàng)積極的公共政策,新能源的推廣不僅有助于改善空氣質(zhì)量,也能讓出租車經(jīng)營(yíng)者得到實(shí)惠。這本來是一件多贏的事情,完全可以做得更好,并真正引領(lǐng)民眾投身其中,參與到環(huán)境優(yōu)化中來。
據(jù)媒體報(bào)道,從今年3月1日開始,河北省衡水市車管所要求所有新出租車必須使用新能源汽車,對(duì)更換或新增的燃油車不再辦理機(jī)動(dòng)車登記業(yè)務(wù),而現(xiàn)實(shí)則是,目前衡水市并沒有充電設(shè)施,甚至沒有新能源車銷售。8月7日,衡水市官方回應(yīng)稱,鑒于該市目前新能源汽車以及相應(yīng)配套設(shè)施仍不完善,在鼓勵(lì)使用新能源汽車的同時(shí),允許新能源出租車和燃油出租車并行使用。
官方表態(tài)留了一個(gè)口子,老百姓則松了一口氣。接下來,衡水市的出租車司機(jī)不必再焦慮了。既然公共政策出現(xiàn)了偏差,政府就應(yīng)該想方設(shè)法主動(dòng)糾偏。這樣的糾偏是傾聽民意的做法,是消弭誤解、尋求共識(shí)的必由之路。
在國(guó)內(nèi)很多城市,作為一項(xiàng)積極的公共政策,新能源的推廣不僅有助于改善空氣質(zhì)量,也能讓出租車經(jīng)營(yíng)者得到實(shí)惠。這本來是一件多贏的事情,完全可以做得更好,并真正引領(lǐng)民眾投身其中,參與到環(huán)境優(yōu)化中來。
特別是,對(duì)于像衡水這樣空氣質(zhì)量多年來處于全國(guó)后十名的城市,推廣新能源無疑有著更為現(xiàn)實(shí)的緊迫性。基于此,政府應(yīng)該未雨綢繆、及早行動(dòng),真正將發(fā)展新能源列入全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)。一方面,加快與新能源相關(guān)的充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面,鑒于目前新能源汽車價(jià)格普遍偏高的現(xiàn)狀,政府還應(yīng)該制定積極的財(cái)政補(bǔ)助政策,引導(dǎo)、鼓勵(lì)老百姓主動(dòng)選擇新能源。
也就是說,無論是作為“硬件”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),還是作為“軟件”的財(cái)政配套政策,均需先行,這樣才有可能營(yíng)造出寬松、有吸引力的政策環(huán)境。
如果說,“所有新出租車必須使用新能源汽車”這一硬性要求是地方在貫徹“上面的政策”,那么,這也涉嫌懶政怠政。畢竟,出臺(tái)公共政策應(yīng)該考慮地方的實(shí)際情況,焉能無視本地?zé)o充電樁、無新能源汽車銷售點(diǎn)、無財(cái)政補(bǔ)貼政策的“三無”現(xiàn)狀,而以簡(jiǎn)單草率的政令強(qiáng)行換新?
牽涉廣泛的公共政策的出臺(tái),理應(yīng)在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,與民眾良性互動(dòng)。唯有如此,政策才不會(huì)脫離地方的實(shí)際,乃至成為無源之水、無本之木。說到底,公共政策之所以屢屢“大喘氣”,根源就在于決策過程的倉(cāng)促與脫離實(shí)際。(佳木)
[責(zé)任編輯:郭碧娟]
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