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專(zhuān)車(chē)首照,且行且珍惜

時(shí)間:2015-10-09 09:54   來(lái)源:京華時(shí)報(bào)

  放手,不等于放縱;放開(kāi)了管制,就要跟上去監(jiān)管。專(zhuān)車(chē)平臺(tái)未來(lái)的良性發(fā)展,政府的他律、行業(yè)的自律、消費(fèi)者的監(jiān)督,一個(gè)都不能少。

  萬(wàn)里長(zhǎng)征,終于邁出第一步。10月8日,上海市交通委正式宣布發(fā)放第一張“專(zhuān)車(chē)平臺(tái)資質(zhì)許可”,滴滴快的正式成為獲得國(guó)內(nèi)、乃至全球“專(zhuān)車(chē)首照”的網(wǎng)絡(luò)租車(chē)公司。毫無(wú)疑問(wèn),這一刻來(lái)之不易,值得那些熱愛(ài)自由、敬畏市場(chǎng)的人奔走相告。但在同時(shí)也要看到,出租車(chē)市場(chǎng)上的堅(jiān)冰只融化了一個(gè)角落,海平線(xiàn)下的“壟斷冰山”可能比想象的更龐大、更阻礙步履維艱的改革者。

  畢竟,相比中國(guó)最發(fā)達(dá)城市的專(zhuān)車(chē)幸運(yùn)兒,不少地方還在視“網(wǎng)絡(luò)打車(chē)”為洪水猛獸,千方百計(jì)“釣魚(yú)”、設(shè)套,把專(zhuān)車(chē)當(dāng)黑車(chē)來(lái)狠打;畢竟,震驚全國(guó)的山東“專(zhuān)車(chē)第一案”,千呼萬(wàn)喚仍未拿出一紙判決;畢竟,對(duì)于專(zhuān)車(chē)問(wèn)題的權(quán)威官方表態(tài)依舊失聲,全國(guó)性的法律法規(guī)依舊難產(chǎn)。如此痛的領(lǐng)悟告誡我們,道理不難理解,難以搞定的始終是利益的羈絆。大家需要且行且珍惜。

  規(guī)律與利益的辯證法,在出租車(chē)市場(chǎng)的反壟斷戰(zhàn)役中,表現(xiàn)得淋漓盡致。誰(shuí)不知道競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)活力,為什么攬著發(fā)牌照、份子錢(qián)就是不愿撒手?誰(shuí)不享受滴滴的便捷、不用再在風(fēng)雨中苦等的酣暢淋漓?利益面前,每一步改革都注定走得不易。

  然而,上海的“專(zhuān)車(chē)首照”昭然宣示:青山遮不住,畢竟東流去?萍歼M(jìn)步到一定程度,便會(huì)觸發(fā)“技術(shù)爆炸”,呈現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的全新范式;權(quán)利蓬勃到一定時(shí)機(jī),量變自然生成質(zhì)變,便民利民的市場(chǎng)化路徑正悄然延伸開(kāi)來(lái)。明智的治理者都清楚,都不會(huì)同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、同客觀規(guī)律掰手腕,只有順應(yīng)規(guī)律與民意,才能敲碎冰山重重、舒展萬(wàn)里波濤。

  也要看到,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是法治經(jīng)濟(jì)、規(guī)則經(jīng)濟(jì)。放手,不等于放縱;放開(kāi)了管制,就要跟上去監(jiān)管。這次,“上海模式”對(duì)平臺(tái)、車(chē)輛的資質(zhì)都有明確要求和準(zhǔn)入條件,不是誰(shuí)都能“任性注冊(cè)”,另外乘客投訴渠道、消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制,也將迅即跟上。人們常說(shuō),萬(wàn)無(wú)一失,一失萬(wàn)無(wú)。一次偶發(fā)的事故,都會(huì)讓新生事物毀于襁褓之中。更何況,市場(chǎng)總有失靈時(shí)。專(zhuān)車(chē)平臺(tái)未來(lái)的良性發(fā)展,政府的他律、行業(yè)的自律、消費(fèi)者的監(jiān)督,一個(gè)都不能少。

  “上海模式”的蝴蝶效應(yīng),應(yīng)當(dāng)很快就將看到。正如有關(guān)負(fù)責(zé)同志所言,大城市的交通管理從來(lái)都是世界性難題。喜聞樂(lè)見(jiàn)時(shí),更是責(zé)任清醒時(shí)。交通領(lǐng)域的移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新,腳步永不停歇;“互聯(lián)網(wǎng)+”的紅利釋放,需要政府與市場(chǎng)各司其職,久久努力。(洪樂(lè)風(fēng))

編輯:張潔

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