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誰(shuí)在反對(duì)開征汽車排污費(fèi)?

時(shí)間:2012-10-09 10:30   來源:紅網(wǎng)

  假期堵車還沒緩過勁來,開征汽車排污費(fèi)在網(wǎng)上引發(fā)議論,但是出現(xiàn)一邊倒的反對(duì)之聲,究竟是誰(shuí)在反對(duì)呢?

  近年來由于改革矛盾凸顯,每一項(xiàng)政策出臺(tái),網(wǎng)上都會(huì)招來各種各樣的聲音,這本是正常的生態(tài)。那種對(duì)政府任何一項(xiàng)政策都采取質(zhì)疑甚至嘲笑反對(duì)的心態(tài)固然不可取,但是政府出臺(tái)政策不充分討論輕率出臺(tái),一些人選擇性的反對(duì)也是不可取的形態(tài)。由于網(wǎng)民群體構(gòu)成的特殊性,這種網(wǎng)絡(luò)民意需要細(xì)細(xì)思量。

  征收汽車排污費(fèi),本人多年前就有同感,那時(shí)中國(guó)的汽車保有量逐年大幅度增加,但是排污標(biāo)準(zhǔn)并沒有很好的提高,汽車污染,令城市居民深受其害,作為一個(gè)市民覺得理應(yīng)收取排污費(fèi),F(xiàn)在汽車排污雖有了很大改觀,但仍然是城市最大的污染源之一,不僅體現(xiàn)在廢氣排放,還有噪音污染,還有對(duì)公共空間的任意侵占,遺憾的是汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)獲得大發(fā)展的同時(shí),各項(xiàng)管理法律法規(guī)并沒有同步,盡管出行方便,也因?yàn)槠湮廴緵]有解決,導(dǎo)致私家車泛濫被越來越多的城市化居民厭惡。

  節(jié)能減排和擴(kuò)大內(nèi)需,似乎成了征收和反對(duì)汽車排污費(fèi)的兩大陣營(yíng)的尚方寶劍,矛盾嗎?從科學(xué)發(fā)展觀來說,并不矛盾,發(fā)展的根本目的是讓人民群眾得實(shí)惠,這不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)利益、政治權(quán)利的落實(shí)上,也要體現(xiàn)在我們生于茲,活于茲的環(huán)境的改善和提高,這就是一再?gòu)?qiáng)調(diào)的環(huán)境友好型的發(fā)展理念,過去的教訓(xùn),那種先損壞環(huán)境后治理的方式,不僅不可行,代價(jià)也十分昂貴,汽車作為現(xiàn)代生活的重要污染源,開征排污費(fèi)勢(shì)在必行。

  就像反對(duì)者的理由一樣,一項(xiàng)政策要得到大多數(shù)人的滿意,盡管不可能實(shí)現(xiàn)也難于實(shí)現(xiàn),但是政策的執(zhí)政者必須要以廣大人民群眾的利益為代表,不能因?yàn)殚_征汽車排污費(fèi)會(huì)觸動(dòng)城市越來越多的私家車者的眼前利益,或者他們以貌似堂皇的理由反對(duì),而動(dòng)搖對(duì)廣大群眾長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的實(shí)踐。

  開征汽車排污費(fèi),在目前不僅有減少日益膨脹的私家車的勢(shì)頭,緩解城市公共交通擁堵的壓力,減輕城市污染負(fù)擔(dān),提高市民生活環(huán)境質(zhì)量,是符合大多數(shù)人長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的好事。在我們目前汽車制造水平低,污染重的現(xiàn)實(shí)條件下,這也能激勵(lì)汽車制造企業(yè),調(diào)整產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,研發(fā)生產(chǎn)更多的環(huán)保型汽車和交通工具,這也是從根本上擴(kuò)大內(nèi)需的動(dòng)力所在,這些都不是征收擁堵費(fèi)能帶來的好處。

  誠(chéng)然,他們擔(dān)心開征排污費(fèi)對(duì)公車影響不大,不能取到應(yīng)有的作用,畢竟公車不可能消失,但是只要我們完善辦法,不因噎廢食,就有可能把征收汽車排污費(fèi)的好辦法落實(shí)的更好,而不是因此反對(duì)征收。(肖勇)

編輯:高斯斯

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