“太好了,太感謝了!”昨天,當(dāng)臺(tái)灣因特網(wǎng)營(yíng)銷研究協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳定震得知,廈門檢驗(yàn)檢疫部門運(yùn)用海西“先行先試”的尚方寶劍,主動(dòng)簡(jiǎn)化兩岸直航貨船通關(guān)手續(xù)時(shí),拍案叫好。
高雄貨,水手一路“OK”進(jìn)港
7月27日,清晨5時(shí)的廈門港,薄霧蒙蒙。
海風(fēng)輕拂中,一艘來(lái)自高雄的直航貨船,風(fēng)塵仆仆地進(jìn)港了。這艘臺(tái)灣“立烈”輪,伴著兩岸“大三通”正式啟動(dòng)的步伐,已經(jīng)在臺(tái)灣海峽運(yùn)行了兩年半多時(shí)間——— 每周固定兩個(gè)航次往來(lái)于高雄與廈門之間。
像往常一樣,船長(zhǎng)陳立德?lián)u下船窗,吩咐水手熄滅火輪,準(zhǔn)備牽引纜繩!吧饳z疫旗,等待通關(guān)檢疫。讓大伙也休息一下!狈凑P(guān)檢疫要將近一個(gè)小時(shí),卸貨自然也不必這么著急。
正當(dāng)大伙要懶散地躺下時(shí),一通來(lái)自船代的電話攪了大家的好夢(mèng)!瓣恠ir,請(qǐng)降下檢疫旗,立即準(zhǔn)備開(kāi)工卸貨!”
“但我的船還沒(méi)接受查驗(yàn)!”深諳通關(guān)手續(xù)的陳立德,握著手中的電話,感到有些突然:“為什么可以降檢疫旗了?”
“廈門檢驗(yàn)檢疫部門最近推行船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。您這條船屬于高頻率進(jìn)出廈門的直航船舶,經(jīng)過(guò)評(píng)估確定檢疫風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小,允許實(shí)行電訊檢疫通關(guān)!”電話里的聲音似乎一點(diǎn)也不含糊。
“好消息!真是好消息!”當(dāng)船長(zhǎng)把這個(gè)剛剛得到的新決定告訴伙伴們時(shí),全船雀躍不已……
降物流成本,廈門港掛起金字招牌
7月23日,福建省通過(guò)了“關(guān)于推動(dòng)福建跨越發(fā)展若干意見(jiàn)”!耙庖(jiàn)”顯示,福建正抓緊落實(shí)ECFA第一批早收清單,擴(kuò)大對(duì)臺(tái)貿(mào)易,爭(zhēng)取特定區(qū)域、特定領(lǐng)域在后續(xù)補(bǔ)充協(xié)議中先行先試。關(guān)于廈門,“意見(jiàn)”提出了加快建設(shè)兩岸物流合作基地的方向。
有例為證:一根臺(tái)灣香蕉,在本地的賣價(jià)是4角錢,運(yùn)到大陸的賣價(jià)上升到8角錢!可想而知,中間的物流成本有多大。這也是為什么臺(tái)灣水果運(yùn)到大陸后“叫好不叫座”的原因。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),兩岸直航承運(yùn)的船舶,每減少一個(gè)小時(shí)的靠泊時(shí)間,就能節(jié)省至少4000多美元的靠泊費(fèi)用。間接節(jié)省下的費(fèi)用,則至少為數(shù)萬(wàn)美元。
對(duì)于臺(tái)灣貨物來(lái)說(shuō),每減少一個(gè)環(huán)節(jié)的消耗,就是幫其提升一分競(jìng)爭(zhēng)力!臺(tái)灣貨物暢通了,廈臺(tái)直航平臺(tái)作用將更為凸顯,廈門建設(shè)海西物流中心之路將越走越寬廣。
敢想、愛(ài)拼,才會(huì)贏
一年前,有人問(wèn)記者一個(gè)問(wèn)題,“什么是海西”?一年后,我們可以給他一個(gè)肯定的答案,“就是先行先試”。
先行先試,需要“想”和“拼”:用創(chuàng)造性的思維破題,用堅(jiān)強(qiáng)的毅力實(shí)踐,才能走出一條放在全國(guó)皆可行的“路”來(lái)。這也是“海西實(shí)驗(yàn)區(qū)”的功能和優(yōu)勢(shì)。
廈門檢驗(yàn)檢疫局鑒定與船舶檢疫處處長(zhǎng)佘建國(guó)告訴記者,該局正是秉承“敢想、愛(ài)拼、會(huì)贏”的理念,在“意見(jiàn)”出臺(tái)的第5天,就邁出了先行先試的第一步——— 船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。
近年來(lái),兩岸的船舶檢驗(yàn)檢疫通關(guān)越加暢通。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái),廈門與臺(tái)灣本島直接往來(lái)的海上通道,將會(huì)是繼廈門-金門航線之后,第二條“黃金水道”。(記者 林靖東 通訊員 鄭欣)
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