隨著分時租賃汽車的興起，不僅是運營企業(yè)的服務、APP等有完善、提升的空間，市民也有一些用車習慣需要改變。交通部門表示，本市鼓勵汽車分時租賃，今年將繼續(xù)加大網點布局。交通專家建議，應抓緊研究制定分時租賃相關政策，以規(guī)范分時租賃市場，確保其健康有序發(fā)展。

　　亂象顯現 帶寵乘車衛(wèi)生堪憂

　　市民馬女士向北京晨報記者表示，她青睞分時租賃汽車還有一個原因就是不用自己清潔車內衛(wèi)生。“我家養(yǎng)了一只寵物狗，經常要帶著它出門，所以租個車，不用自己打掃，比較省事兒�！瘪R女士稱。

　　除了有馬女士這樣將寵物帶上車的情況，也有市民在接受采訪時坦言，用車時，自己或車內乘客會在車內吸煙、吃東西等。

　　一部分市民因不用自己打掃衛(wèi)生而青睞分時租賃，也有一部分市民對分時租賃汽車車內的衛(wèi)生表示擔憂�！拔覀�人有一點點‘潔癖’，考慮衛(wèi)生問題，所以還沒用過共享汽車。尤其寵物、煙味都是我比較介意的。”一位市民表示。

　　北京晨報記者留意到，目前市場上用車軟件大多數都未對用戶文明用車等方面作出提示。

　　車輛亂停堵路占位

　　“有一次，我出門，結果一輛分時租賃汽車把我的車堵在車位里了。我找了一圈，車內也未寫電話，聯(lián)系不到用車的車主，我只好打給租賃公司并報警，最后才好不容易將車挪走�！币晃皇忻癖硎��！拔矣H眼看到，一輛分時租賃汽車占倆車位，本來車位就緊張，能不能文明停車、用車！”微博中，一位網友也吐槽稱，一些租車人將騎共享單車的壞習慣，帶到了使用共享汽車上。

　　除了上述問題，北京晨報記者近日走訪時發(fā)現，由于個別用戶的粗心大意，一些停在角落里的分時租賃汽車車窗開著，車內落了一層灰塵，也給車輛帶來了損壞隱患。

　　難點分析 分時租賃發(fā)展暫有五大困難

　　1.停車位

　　在北京市現有的環(huán)境下，停車資源緊張，在哪兒停車就成為首要問題。市交通委相關負責人表示，經了解，在北京市核心區(qū)域，停車的費用大概在800元到1500元之間，這個區(qū)域之內要拿出大量的車位進行停車，是有成本的。“還有一個是停車位比較分散的，不可能集中起來打折，因為要滿足人們的個性化需求，停車是分散的。還有是網點資源開發(fā)比較難�！痹撠撠熑吮硎尽�

　　2.充電樁

　　“其次是充電樁，北京市從事充電樁的企業(yè)還是比較多，特別是建設企業(yè)，它們建的是自己體系的充電樁，各建各的，充電樁的網絡從互聯(lián)互通角度來講，還沒有全面的共享。”

　　3.信用體系

　　第三個問題是信用體系的問題。該負責人表示，“分時租賃車輛丟失、剮蹭、毀損等風險性比較高，同時，違章之后用戶是否會主動處理等，都會對分時租賃合理或者是更好地服務下一位用戶、社會產生影響�！�

　　4.調度

　　第四，是市民出行的潮汐現象�！按蠹叶枷Ｍ�用車時有車，還車時有位。但是，早晨大家都去上班，把車開走了，下班了，車又扎堆兒開回來，這造成某個網點車、車位緊張。所以異地還車的壓力比較大�！痹撠撠熑吮硎�，需要在核心區(qū)域或者是在規(guī)劃的網點集中區(qū)域建一個囤車的中心網點，及時“補車”，而這需要一個龐大調度團隊。

　　5.運營成本

　　某分時租賃企業(yè)相關負責人也向記者坦言，目前，純電動汽車續(xù)航里程有限，運營企業(yè)自己承擔高額的停車費，以及補電、保證車輛清潔等都會造成比較高的運營成本�！安贿^，因為分時租賃市場潛力和前景非常廣闊，而且用車的這個需求非常強勁，其實運營企業(yè)還是愿意在這個期間先行培育和投入。相信未來，隨著車輛續(xù)航里程提升、充電樁的增加，無論從運營商，用戶端，都是能達到一個滿足的狀態(tài)�！�

　　記者探訪 網點設專人清潔車輛

　　北京晨報記者在探訪時發(fā)現，一些分時租賃企業(yè)在固定取還車網點都設立了專門的管理人員。比如，在國貿橋下的首汽Gofun出行取還車網點就設有專門的工作人員。記者去探訪時，工作人員正在對剛剛還回來的車進行車內外的清潔。“僅我們這網點，每天的用車周轉率在幾十輛左右，開回來的車要是臟了，我就負責擦洗。用戶用車時也都愿意選擇比較干凈的車�！痹摴ぷ魅藛T表示。

　　北京晨報記者從首汽Gofun出行了解到，目前，在北京、上海、廣州、青島、成都等十個城市都開通了分時租賃服務，每個城市都有專門的運營調度團隊，給車輛夜間充電、清潔，以及處理突發(fā)情況等。

　　官方說法 鼓勵使用 今年加密布局

　　對于分時租賃，政府的態(tài)度是支持的。交通運輸部曾明確表態(tài)，鼓勵共享汽車分時租賃。共享汽車是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務模式、技術、管理上的創(chuàng)新，為城市居民出行提供了一種新的選擇。但同時，相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的小汽車出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負外部性，即補充作用。為此，鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，應研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。

　　具體到北京，市交通委相關負責人表示，本市鼓勵共享汽車分時租賃，目前全市分時租賃網點已經發(fā)展到幾百個，投入分時租賃車輛超過2000多輛。以首汽“Gofun出行”為例，在北京市內投放的汽車數量已達1100輛，在二環(huán)和三環(huán)橋下等網點已200多個，網點今年仍將陸續(xù)增加，車輛則受牌照限制，暫時沒有定數�！皩嶋H上，去年年底起，本市就開始以滿足五環(huán)以內區(qū)域和北京城市副中心社會需求為重點，研究分時租賃網點與車樁、網點與停車位之間的科學配比關系�！痹撠撠熑朔Q，今年，隨著網點布局、停車位、充電樁和周轉率的提高，分時租賃網點和車輛還將繼續(xù)增加。

　　交通部門相關負責人還表示，下一步分時租賃將加大研究力度，目的就是為了更好地制定政策服務大眾。企業(yè)也能在標準規(guī)范的大框架下，用市場來運營、用市場手段來實現分時租賃的網絡化、規(guī)�；�、集約化，使大家真正接受這種用車方式，樂于用這種出行方式來解決自己的用車需求。

　　專家建議 管理細則抓緊出臺

　　車輛亂停放等不文明用車行為讓不少市民擔心，分時租賃汽車會重走共享單車的路。有市民稱，“本來共享模式的出現為了方便大伙兒出行，但個別用戶的不文明用車行為、企業(yè)的管理漏洞等，讓共享出行模式成為市民關注的焦點，也引發(fā)了不少爭議�！贝送�，北京晨報記者梳理發(fā)現，目前北京市場上已有Gofun出行、TOGO途歌、“用車 ”等多個分時租賃品牌。每家分時租賃企業(yè)從用車價格到用車要求、車型都有所不同，如何保障用戶的權益呢？

　　對此，交通專家徐康明表示，北京有關機動車停車管理的法律法規(guī)比較成熟，其個人認為，分時租賃汽車不會像共享單車一樣。同時，北京牌照、限行等政策要求，使得共享汽車數量發(fā)展實際是可控的。但徐康明認為，當前國家和城市層面還缺乏分時租賃的相關政策和規(guī)劃，各級政府應該抓緊研究和制定分時租賃相關政策、規(guī)劃和行動計劃。

　　交通專家陳艷艷表示，分時租賃汽車作為運營新業(yè)態(tài)，應該納入政府監(jiān)管，應該盡快出臺管理方面的細則。同時，應該加快、加密分時租賃正規(guī)停車點的布局。比如，可以在軌道站點、商圈、P+R停車場等定點投放，通過合理調配車輛，滿足市民用車需求。如此一來，用戶取還車方便、成本低，企業(yè)管理起來也更方便。

　　記者手記 別讓共享汽車 變成又一面“照妖鏡”

　　記得小學語文老師常掛在嘴邊教育我們的一句話就是“小樹從小兒就得修剪，這樣才能長成參天大樹�！爆F在想想，這句話，特別有道理。汽車分時租賃剛剛起步，布點、用車安全等都有很大改善空間，但我們不得不承認的是，剛起步，就有了受訪市民遭遇的種種“囧事兒”，這就像小樹多余的枝干，必須得抓緊修剪，否則會影響汽車分時租賃發(fā)展�！俺跫夒A段”也不能總成為市場混亂的借口。

　　當然，做任何事都講究方式方法，有竅門兒，所以如何正確“修剪”汽車分時租賃這棵幼苗，還得指望有關部門盡快出臺“修剪手冊”，也就是針對分時租賃的法律法規(guī)細則，讓企業(yè)知道如何去做，讓用戶放心去使用。否則，“修剪手冊”撰寫完畢，小樹說不定已經被扣上不可成材的帽子了。

　　不過，為了確�！靶藜羰謨浴钡馁|量和實用性，市民、企業(yè)、社會也是要有些耐心的。這不，北京已經對鼓勵規(guī)范發(fā)展共享單車征求意見了，相信對分時租賃汽車的規(guī)范管理也不會太遠。

　　最后再多絮叨一句，都說“共享單車是一面國民素質的照妖鏡”，那么，廣大用戶，請別讓分時租賃汽車再照出些什么。

　　北京晨報記者 曹晶瑞／文 王巍／攝