本月22日20時,對廣州交通來說,是個有探討意義的時間節(jié)點。
在此之前,1500萬廣州市民度過了亞運會、亞殘運會單雙號限行的46天出行通暢無阻。在此之后,廣州市民被迫接受了一個出乎意料的反差——四天之內(nèi)天天大堵,即使非工作日也無一例外。
如果說亞運前,廣州行車的擁堵更多歸咎于占道修路;那么進入后亞運時代,當滿城施工的喧囂已經(jīng)消弭,而堵塞卻依然如夢魘般困擾著這座居住著1500萬人口的城市,城市規(guī)劃的問題開始浮出水面。
“廣州路面已經(jīng)趨于飽和,隨時會癱瘓”,就在專業(yè)人士忠言逆耳時,廣州市民也發(fā)出疑問:廣州治堵的方案是不是將很快公之于眾呢?
交通之殤
一場促銷引發(fā)的“堵案”
一個商場的年終折扣促銷活動,會產(chǎn)生什么樣的后果?
上周五,廣州友誼商店環(huán)市東店年度折扣促銷,下午3時,周邊馬路陷入堵塞。城市主干道環(huán)市路車龍蜿蜒幾公里,淘金路、華樂路車滿為患,而越排越長的進入停車場的車龍,讓局面更加混亂。到了傍晚,交警部門不得不拉起鐵馬對道路進行管制,引導車輛繞行。
昨日,友誼商店促銷最后一天,環(huán)市路“堵勢”愈演愈烈,從上午9時,商場周圍車行時速開始降至10公里左右,行車一步一堵,有市民直接將促銷期稱為“塞車日”。
幾乎是在同時,中山大道也成了一個巨大的停車場,原因和環(huán)市路竟出奇相近:天河城廣百也打響了年末促銷戰(zhàn)。
從本月22日的冬至,到24日星期五的平安夜,再到25日的休息日,“堵”成了單雙號限行解禁后市民生活的中心詞。從商場促銷、節(jié)假日到陰雨綿綿的壞天氣,廣州交通脆弱的一面,已經(jīng)在過去3天里展露無遺。
據(jù)保守估計,廣州今年全年將凈增機動車20萬至30萬輛,而且速度還在不斷加快,預計到今年年底,全市汽車保有量大概有235萬輛左右。華南理工大學土木與交通學院副院長靳文舟說:“廣州道路實際上已經(jīng)飽和,只要車流量稍微一增加,整個交通就會崩潰!