工作人員正俯身下去撈起乘客的物品。新民網(wǎng) 蕭君瑋 中山公園站現(xiàn)場回傳
7月5日,本網(wǎng)報道軌道交通2號線中山公園站當晚6時16分發(fā)生客傷事件,乘客送醫(yī)后不治身亡。截至7月6日上午10時50分,已有30名網(wǎng)友在稿件后跟帖就此發(fā)表評論,新民網(wǎng)記者注意到,不少網(wǎng)友都由此關注地鐵遇到突發(fā)事件如何及時緊急制動;亦有網(wǎng)友表示,乘客自身也存在一定責任。
“對于這種問題 我相信當初在設計的時候肯定是會預測到有這種情況的發(fā)生的應該從地鐵方面去尋找原因!庇芯W(wǎng)友留言指出,乘客方面肯定有“少數(shù)的原因”,但是“地鐵方面應該負主要責任”。新民網(wǎng)上海網(wǎng)友則寫道,“司機不是要等車門全部關閉確認好后才進駕駛室的嗎?車門沒關到位車輛怎么能啟動?”
也有網(wǎng)友提出不同看法,稱乘客“沖車門”是引發(fā)慘劇的主要原因,“僅僅手掌夾住是不會報的”,有網(wǎng)友寫道,“伸手攔門本身就是一個很白癡的行為,我就想不明白就2號線這種頻率有必要趕這一班車么?”但網(wǎng)友也表示,“地鐵這邊肯定也是有責任的,不過和車門報警沒關系”。
此外,還有網(wǎng)友質(zhì)疑事發(fā)時緊急制動裝置沒有及時發(fā)揮作用,“應該有人拉制動裝置”、“車里的人看到情況不對都沒人會去拉制動裝置,這裝置也白裝了,還每個車門都裝一個,生怕你夠不著”。也因此,有網(wǎng)友呼吁,“地鐵應該多做一些安全方面的宣傳,作為乘客自身的防范意識也要有”。(李欣)