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客機(jī)座艙中段最安全? 專家解讀:還要看撞擊

2014年07月25日 11:20:20 來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

復(fù)興航空班機(jī)在澎湖墜毀,痛失至親的家屬24日在空難現(xiàn)場(chǎng)招魂,情緒崩潰傷心不已。

復(fù)興航空班機(jī)在澎湖墜毀,痛失至親的家屬24日在空難現(xiàn)場(chǎng)招魂,情緒崩潰傷心不已。(臺(tái)媒圖)

  中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)7月25日消息 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,復(fù)興航空ATR72型客機(jī)在澎湖迫降發(fā)生空難,其中10人生還重傷,媒體還原現(xiàn)場(chǎng)座位,發(fā)現(xiàn)生還者集中在飛機(jī)中段左側(cè)。一架飛機(jī)摔成3段,乘客命運(yùn)大不同,飛航專家分析,中段爆炸情形較不嚴(yán)重,且接近逃生門,可能是生還者集中的主因。

  生還者中,坐在17排的軍官蔡佩儒及女友顏婉茹,及同排17C的張智仁、正后方的吳昌樓都逃過(guò)死劫。而第8排之前的旅客,僅8C的李緯彤獲救,且右側(cè)獲救僅3人,其它7名生還者全在左側(cè)。

  生還者 多為中段乘客

  中華科技大學(xué)航空學(xué)院院長(zhǎng)祝如竹表示,每次航空事故的座位分布并沒(méi)有定論,必須視高度、撞擊角度而定。這次分析主因風(fēng)切,飛機(jī)可能是平平掉下后斷成3截,機(jī)身頭部及尾部嚴(yán)重撞擊、起火燃燒,中段燃燒較不嚴(yán)重,成為中段乘客生還主因。

空難重創(chuàng)復(fù)興航空公司形象及員工士氣,松山機(jī)場(chǎng)的地勤柜臺(tái)人員24日面色凝重,為旅客辦理登機(jī)報(bào)到手續(xù)。

松山機(jī)場(chǎng)的地勤柜臺(tái)人員24日面色凝重,為旅客辦理登機(jī)報(bào)到手續(xù)。(臺(tái)媒圖)

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