中國臺(tái)灣網(wǎng)12月15日消息　蘇州市副市長、太倉港口管委會(huì)主任梅正榮14日在此間表示，太倉港能夠成為首批對(duì)臺(tái)直航港口，充分說明了太倉港在推進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)往來方面將發(fā)揮更大的作用；太倉港將緊緊抓住兩岸海運(yùn)直航機(jī)遇，做好各方面服務(wù)工作，積極打造“對(duì)臺(tái)貿(mào)易自由港區(qū)”，努力為兩岸經(jīng)濟(jì)合作作出更大的貢獻(xiàn)。

　　蘇州市14日舉行“江蘇太倉港兩岸海運(yùn)直航首航”新聞發(fā)布會(huì)，梅正榮在回答記者提問時(shí)作上述表示。 

　　梅正榮介紹說，太倉港自上世紀(jì)九十年代開發(fā)建設(shè)以來，特別是近年來，太倉港開發(fā)建設(shè)步伐加快，已經(jīng)躍升為長三角重要的進(jìn)出口岸。到目前，太倉港已建成集裝箱、件雜貨、石化泊位48個(gè)，其中萬噸級(jí)以上24個(gè)，集裝箱泊位6個(gè)。港口設(shè)計(jì)吞吐能力5300萬噸、235萬標(biāo)箱。明年全港集裝箱吞吐能力增加到435萬標(biāo)箱。太倉港已開通集裝箱班輪航線68條，集裝箱班輪每月靠泊達(dá)900多艘次。目前世界前15大船公司已在太倉港開展業(yè)務(wù)，為太倉港服務(wù)的物流和船代公司已達(dá)100多家。

　　梅正榮說，太倉港成為首批對(duì)臺(tái)直航港口，是由太倉港所處的特定區(qū)位和良好的港口發(fā)展基礎(chǔ)所決定的，主要原因有三個(gè)：一是腹地是臺(tái)資企業(yè)密集區(qū)，有充足的臺(tái)灣貨源；二是與其他港口相比有明顯的物流成本優(yōu)勢；三是有穩(wěn)定的航線和進(jìn)出口客戶。

　　對(duì)于直航后帶來了哪些積極影響，梅正榮表示，一是船舶航行距離、航行用時(shí)、航行費(fèi)用將明顯減少：直航前，來回一個(gè)航次行程1508海里，時(shí)間7天；直航后，來回都不必繞行掛靠日本石垣島，全程僅為1100海里，時(shí)間僅為5天半。直航后來回一個(gè)航次可縮短航距400海里、節(jié)省時(shí)間1天半，按目前油價(jià)可節(jié)省油費(fèi)和簽證費(fèi)等各方面成本約1萬美元。

　　二是進(jìn)出口企業(yè)將有更多實(shí)惠。直航以后，海運(yùn)距離比以前近了200海里，貨物海運(yùn)進(jìn)出口至臺(tái)灣用時(shí)節(jié)省16個(gè)小時(shí)，這將有利于貨物快進(jìn)快出、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、減少庫存；隨著船公司運(yùn)行成本降低，海運(yùn)費(fèi)用會(huì)逐步相應(yīng)降低，進(jìn)出口企業(yè)也會(huì)從中受益。這些將使企業(yè)在激烈的市場中獲得更多競爭優(yōu)勢。

　　三是與高雄港合作存在機(jī)會(huì)。直航后，增掛高雄港，來回一個(gè)航次行程僅為1360海里，時(shí)間僅為6天半，比直航前未掛高雄港還節(jié)省行程148海里，節(jié)省時(shí)間半天。

　　梅正榮進(jìn)一步指出，作為太倉港，將緊緊抓住直航機(jī)遇，做好各方面服務(wù)工作，積極打造“對(duì)臺(tái)貿(mào)易自由港區(qū)”，努力為兩岸經(jīng)濟(jì)合作作出更大的貢獻(xiàn)。梅正榮還表示，太倉港在直航后主要工作計(jì)劃主要有，一是將做大做優(yōu)臺(tái)灣航線；二是加強(qiáng)與臺(tái)灣高雄等港口合作；三是吸引臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品來太倉港集散；四是適時(shí)開通臺(tái)灣客運(yùn)航線；五是推進(jìn)與臺(tái)灣物流企業(yè)的合作；六是做好直航后聯(lián)檢服務(wù)工作。 （云鵬）