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臺(tái)灣航空業(yè)者稱 直航包機(jī)票價(jià)最多可降2000元

2008年12月02日 08:45 來源: 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國臺(tái)灣網(wǎng)12月2日消息 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,臺(tái)灣航空業(yè)者昨天指出,兩岸直航包機(jī)在航線截彎取直以及航班增加之后,包括北京、上海等熱門航點(diǎn),四引擎的大飛機(jī)將比現(xiàn)在的周末包機(jī)便宜1000到2000元(新臺(tái)幣 下同),雙引擎的小飛機(jī)則有500到1000元的降價(jià)空間。

  據(jù)臺(tái)媒報(bào)道,臺(tái)灣復(fù)興航空總經(jīng)理田地指出,以現(xiàn)有的國際油價(jià)計(jì)算,雙引擎小飛機(jī)在兩岸直航包機(jī)航線截彎取直后可節(jié)省3500升燃油,約合10萬元。以空中客車A321型飛機(jī)算,每架可載180多人,滿載的情況下每人平均最多再便宜500元到1000元,大飛機(jī)最多就是1000到2000元。

  針對(duì)臺(tái)灣消基會(huì)要求,在國際油價(jià)大跌、兩岸平日包機(jī)航程大幅縮短,省下至少一小時(shí)的燃油費(fèi)之后,包機(jī)票價(jià)至少應(yīng)調(diào)降42%才合理。臺(tái)灣航空業(yè)者多數(shù)認(rèn)為應(yīng)“尊重市場(chǎng)機(jī)制”,并指“快就是質(zhì)量”。

  臺(tái)灣航空業(yè)者私下也大表不滿,指臺(tái)灣消基會(huì)的航空票價(jià)計(jì)算基準(zhǔn)有問題。臺(tái)灣航空業(yè)者指今年年中國際油價(jià)每桶達(dá)到147美元的高點(diǎn)時(shí),業(yè)者并未將成本全部反映在機(jī)票價(jià)格上,現(xiàn)在油價(jià)跌到每桶54美元,卻要業(yè)者依跌幅降價(jià),有業(yè)者稱“不知怎么算的?”

  臺(tái)灣航空業(yè)者指出,臺(tái)灣消基會(huì)應(yīng)尊重市場(chǎng)機(jī)制,航空業(yè)是一個(gè)國際性的競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)業(yè),一向都由市場(chǎng)機(jī)制決定。且今年包括臺(tái)灣華航、長榮等航空公司在內(nèi),前三季都慘賠100億元以上,幾乎是歷史上賠得最多的一年,全球航空業(yè)不是裁并就是倒掉,臺(tái)灣遠(yuǎn)航公司是一個(gè)血淋淋的例子。因此,臺(tái)灣航空業(yè)者表示,兩岸直航包機(jī)的票價(jià)還是應(yīng)交由市場(chǎng)機(jī)制來決定。(沈鵬)

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