11月4日，海協(xié)會(huì)與�；鶗�(huì)簽署四項(xiàng)協(xié)議，為爭(zhēng)取在兩岸“大三通”中先行一步，早日實(shí)現(xiàn)全面直接雙向“三通”，福州市客貨運(yùn)港口、保稅區(qū)等部門積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，應(yīng)對(duì)兩岸海運(yùn)直航。

　　港口期待集群效應(yīng)

　　“兩岸海運(yùn)直航實(shí)現(xiàn)之后，貨船只需8到10個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)臺(tái)灣港口，可節(jié)約一半左右時(shí)間�！备Ｖ菪赂蹏�(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理葉關(guān)勇說(shuō)。 此前，福州新港與臺(tái)灣港口之間的海上通航主要通過(guò)兩岸試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“福州港距離臺(tái)中只有100海里、基隆150海里、高雄170海里，近可融入閩東南經(jīng)濟(jì)繁榮帶，遠(yuǎn)可承接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的輻射，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)�！比~關(guān)勇介紹說(shuō)，由于直航所帶來(lái)運(yùn)輸成本和時(shí)間下班上的節(jié)省，原本福州港到臺(tái)灣港口每周1個(gè)航次，現(xiàn)在可運(yùn)轉(zhuǎn)2到3個(gè)航次。同時(shí)，直達(dá)港區(qū)的貨運(yùn)鐵路線明年底將竣工，將覆蓋省內(nèi)和江西、粵北等地區(qū)客戶。此外，直航也將促進(jìn)船東在原有基礎(chǔ)上增加班期密度，進(jìn)而為港口創(chuàng)造新增運(yùn)量。

　　據(jù)了解，福州新港3個(gè)集裝箱泊位已建成投產(chǎn)，碼頭硬件設(shè)施建設(shè)完備，年集裝箱吞吐能力可達(dá)150萬(wàn)標(biāo)箱以上。港口還積極協(xié)同口岸聯(lián)檢單位，進(jìn)一步營(yíng)造“綠色通關(guān)”一條龍服務(wù)，提供良好的對(duì)臺(tái)海運(yùn)通道。

　　客運(yùn)往來(lái)持續(xù)升溫

　　“兩岸兩馬兩小時(shí)，一海一家一心愿”，懸掛在馬尾客運(yùn)站的橫幅和通道里川流不息的旅客，體現(xiàn)了這個(gè)兩岸“小三通”航線濃濃鄉(xiāng)情和勃勃生機(jī)。

　　自2001年首航以來(lái)，“兩馬”客運(yùn)直航逐步實(shí)現(xiàn)了“雙向?qū)﹂_、天天通航”的常態(tài)化往來(lái)，開通當(dāng)年約0.4萬(wàn)人次，到去年達(dá)5.8萬(wàn)人次，旅客數(shù)量增幅達(dá)14倍。福州港客運(yùn)站書記郭冬華介紹，受臺(tái)灣方面開放兩岸“小三通”的影響，今年8至10月份客流量較去年同期均翻番，預(yù)計(jì)明年將增加50%。

　　“如果可以直航赴臺(tái)，經(jīng)由‘小三通’渠道比包機(jī)直航大概要節(jié)省1000多元人民幣。客輪直航到島內(nèi)基本上可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，甚至最快只要6個(gè)小時(shí)。客流量持續(xù)攀升，是‘小三通’經(jīng)濟(jì)便捷的體現(xiàn)。”郭冬華透露，為應(yīng)對(duì)航線持續(xù)升溫的現(xiàn)狀，相關(guān)部門將在年底前投資3000多萬(wàn)元，對(duì)客運(yùn)站和聯(lián)檢通道進(jìn)行改擴(kuò)建，屆時(shí)新的聯(lián)檢大廳將有2000多平方米，通關(guān)環(huán)境將得到較大改善。

　　去年10月，福州程泰船務(wù)有限公司下屬的“安麒”輪投入運(yùn)營(yíng)，截至目前已航行466航次。鑒于航線的熱絡(luò)，公司負(fù)責(zé)人陳先生表示正籌備一條載客量200至300人的高速客輪投入使用。

　　直航催生新經(jīng)濟(jì)模式

　　兩岸海運(yùn)直航實(shí)施后，一些依托港口的新經(jīng)濟(jì)模式成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)。福州保稅物流園區(qū)管委會(huì)副主任李平介紹了“兩馬三通”物流中心、兩岸對(duì)臺(tái)離岸金融中心等設(shè)想，表示直航將帶給榕臺(tái)兩地經(jīng)濟(jì)更多的合作雙贏良機(jī)。

　　李平表示，福州保稅區(qū)首次提出設(shè)立“兩馬三通”物流中心，即兩岸貨運(yùn)由臺(tái)灣到馬祖，通過(guò)“兩馬”海運(yùn)直航運(yùn)抵馬尾港，再通過(guò)福州保稅區(qū)集散分撥到大陸市場(chǎng)的雙向流通的物流方式。規(guī)劃在福州保稅區(qū)，建設(shè)海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流中心、兩岸快件包裹分揀中心及臺(tái)灣商品展示展銷中心等兩岸物流產(chǎn)業(yè)合作先行區(qū)，爭(zhēng)取以現(xiàn)代物流管理方式，來(lái)滿足兩地兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)不斷發(fā)展的迫切需要。（記者 朱力南）