本市擬劃定“居住停車區(qū)”

　　今后，本市將逐步劃定“居住停車區(qū)”，停車人在劃定的居住停車范圍內停車，可以按照“居住停車價”來付費。今天上午，市十四屆人大常委會召開第四十二次會議，對《北京市機動車停車條例(草案三次審議稿)》進行審議。

　　“居住停車區(qū)”享民生價

　　居住停車位不足怎么辦？三審稿提出，確因居住小區(qū)及其周邊停車設施無法滿足停車需求的，區(qū)人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處可以組織公安機關交通管理、交通行政等相關部門，按照規(guī)定在居住小區(qū)周邊支路及其等級以下道路設置臨時居住停車路段、泊位，明示居民臨時停放時段。影響交通運行的，應當及時調整或者取消。

　　有委員和代表提出，居住停車價格具有民生性質，應當以滿足當地居民停車需求為重點予以考慮。據此，三審稿中增加了新的內容，本市逐步建立居住停車區(qū)域認證機制，停車人在劃定的居住停車范圍內停車，可以按照居住停車價格付費。

　　嚴控核心區(qū)機動車保有量

　　三審稿還在市政府職責中新增規(guī)定，將停車納入城市綜合交通體系，綜合運用法律、經濟、行政、科技等方法，嚴格控制核心區(qū)、城市副中心機動車保有量，逐步降低機動車使用強度。

　　2019年底，全市路側停車電子收費將實現全覆蓋。對此，條例三審稿中增加了明確電子收費推進時限的表述。為避免實行電子收費后，道路停車經營企業(yè)轉包、議價等行為，三審稿規(guī)定，市交通行政主管部門應當制定協(xié)議示范文本，并將擅自轉包、不執(zhí)行電子收費、議價等行為，納入終止協(xié)議的情形。市交通行政主管部門、區(qū)人民政府應當監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況。

　　公共建筑車位可有償使用

　　按照市交通委組織的停車資源普查數據顯示，目前全市各類停車資源夜間利用不充分，居住區(qū)的車位利用基本飽和或者嚴重不足，公共建筑的車位利用仍有空間，約占60%的車位可供使用。

　　有的委員和代表提出，停車設施開放應當考慮不同性質單位對安全和管理等方面要求，在滿足要求的前提下，配建的停車位應當開放共享。對此，三審稿中對公共建筑停車設施的開放問題進行了修改，提出公共建筑的停車設施具備安全、管理條件的，應當將機動車停車設施向社會開放，并實行有償使用。

　　原標題：北京將逐步劃定“居住停車區(qū)”：可按“居住停車價”來付費