中梁山隧道擴(kuò)容工程全景圖。

　　作者：楊光志

　　重慶主城區(qū)“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)啟動(dòng)，力爭3年投資2000多億元，推出十項(xiàng)重大舉措，建成“內(nèi)暢、外聯(lián)、互通”的大都市中心區(qū)。

　　“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)方案，有具體目標(biāo)，有路徑支撐，有時(shí)間約束，有保障實(shí)現(xiàn)的工作機(jī)制，有路網(wǎng)規(guī)劃、道路建設(shè)、公交分擔(dān)、私車控制等硬件方面的明確指標(biāo)，也有交通管理、出行文明等軟件方面的精細(xì)要求，體現(xiàn)出重慶人因勢(shì)而謀的強(qiáng)烈機(jī)遇意識(shí)，顯得很有前瞻性，實(shí)現(xiàn)起來也更有確定性，這樣的“力爭”，不是提虛勁空表態(tài)，而是可以操作的，是可以將實(shí)事做實(shí)的。

　　重慶要發(fā)展，要從原來的國家級(jí)中心城市真正轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際化大都市，要打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地，交通必須先行，要避免那些曾經(jīng)困擾巴黎、倫敦、紐約、東京包括北京等國際大都市的“城市病”在重慶重演，重慶比許多城市更多現(xiàn)實(shí)困難，比如，兩江切割，爬坡上坎……

　　好在，經(jīng)過多年來不懈的努力，重慶交通不斷提速，可謂是亮點(diǎn)紛呈，捷報(bào)頻傳，完成了大交通格局的一次次精彩嬗變。目前看來，交通大骨架大通道的基礎(chǔ)已經(jīng)打下了，譬如重慶高速“內(nèi)暢外聯(lián)”路網(wǎng)，就已逐漸形成，到2020年，重慶市將基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐，這已然寫進(jìn)深化拓展五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見里。重慶交通運(yùn)輸業(yè)正以雄厚的整體實(shí)力、廣闊的發(fā)展前景成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要“助推器”。

　　“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)，服務(wù)于高瞻遠(yuǎn)矚的長遠(yuǎn)交通規(guī)劃，重點(diǎn)在暢通主動(dòng)脈、打通斷頭路、疏通微循環(huán)，是一次舒筋活脈的全面發(fā)力，集結(jié)攻堅(jiān)，迅猛沖刺，是交通完善之路上的必經(jīng)驛站；同時(shí)，“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)兼顧了解決“停車難”，解決“拉鏈路”，解決“中國式過馬路”，無疑也是促進(jìn)交通文明秩序、根植交通規(guī)則意識(shí)的一次素養(yǎng)訓(xùn)練，帶動(dòng)重慶市民的交通文明素質(zhì)自覺重構(gòu)。

　　要想富、先修路；要快富、修大路，要永久地富，就修那種內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、安全經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、各種運(yùn)輸方式高效銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系……重慶，將以更科學(xué)、更沉著的勇氣與擔(dān)當(dāng)，完成歷史賦予的使命和責(zé)任，讓交通的跨超發(fā)展給經(jīng)濟(jì)插翅飛翔！